秦楚風(fēng)訊（十堰融媒記者 呂偉 通訊員 何千一）5月29日20時(shí)11分，神舟二十二號(hào)載人飛船返回艙在東風(fēng)著陸場(chǎng)平穩(wěn)著陸，航天員張陸、武飛、張洪章順利返回地球。蒼茫戈壁之上，十余輛東風(fēng)猛士列陣集結(jié)、全程值守。

從神舟十二號(hào)到神舟二十二號(hào)，東風(fēng)猛士以十次搜救“零失誤、零故障、零差錯(cuò)”的優(yōu)異表現(xiàn)，書寫了大國(guó)重器護(hù)航中國(guó)航天事業(yè)的壯麗篇章。

東風(fēng)猛士列陣集結(jié)，見證神舟飛船返回艙著陸。

戈壁深處的“私人醫(yī)生”：極致維保守護(hù)搜救生命線

十次搜救“零失誤”，靠的絕不只是硬核車輛性能——是每一位保障人員在戈壁極寒中咬牙堅(jiān)守、在漫天風(fēng)沙中反復(fù)演練、在深夜零點(diǎn)里隨時(shí)待命的默默付出。

韓勇是東風(fēng)越野車有限公司服務(wù)保障部西部區(qū)域負(fù)責(zé)人，他和同事饒星是團(tuán)隊(duì)中參與搜救任務(wù)次數(shù)最多的保障人員?！皬?023年神舟十五號(hào)到前段時(shí)間的神舟二十二號(hào)，共參與了7次搜救任務(wù)，此外還參與了嫦娥六號(hào)返回搜救任務(wù)?！表n勇說(shuō)道。

談及第一次參加搜救任務(wù)時(shí)的感受，韓勇坦言非?！凹?dòng)”“自豪”，但又“緊張”“擔(dān)心”。團(tuán)隊(duì)把參加搜救的車輛按照保障要求過(guò)了一遍又一遍，“只要存在隱患，哪怕平日里未達(dá)到更換配件標(biāo)準(zhǔn)，我們也會(huì)無(wú)條件更換，徹底清除風(fēng)險(xiǎn)，確保萬(wàn)無(wú)一失?！?/p>

在他們眼中，每一次任務(wù)都是一場(chǎng)與時(shí)間賽跑、與極端環(huán)境較量的硬仗。東風(fēng)著陸場(chǎng)是一片約13000平方公里的無(wú)人區(qū)，戈壁、沙漠、山地、鹽堿地、軟沙區(qū)、沖溝等特殊地形交錯(cuò)分布，搜救車輛必須在晝夜極大溫差、持續(xù)性風(fēng)沙干擾下保持穩(wěn)定性能。“神舟二十二號(hào)搜救任務(wù)面臨極寒、沙塵、時(shí)間窗口緊等多重挑戰(zhàn)?！表n勇說(shuō)，“戈壁沙漠暗藏軟沙、沖溝和鋒利的碎石，對(duì)車輛是極大的考驗(yàn)?！?/p>

同事龔桁已參加過(guò)4次搜救保障任務(wù)，特別是在內(nèi)蒙古四子王旗參加過(guò)“嫦娥五號(hào)”搜救工作，這也是東風(fēng)猛士最早承接的國(guó)家級(jí)深空探測(cè)搜救保障任務(wù)。執(zhí)行嫦娥五號(hào)任務(wù)期間，戈壁灘夜間最低氣溫接近零下40攝氏度，龔桁和全體搜救隊(duì)員同吃同住堅(jiān)守45天。白天他驅(qū)車穿梭雪原，反復(fù)踏勘、優(yōu)化搜救路線；夜晚隨時(shí)待命，第一時(shí)間處置車輛突發(fā)故障。凜冽寒氣穿透厚重工裝，常常凍得手腳麻木，但大家沒(méi)有絲毫松懈。今年32歲的龔桁，辦公室里常年放著一個(gè)行李箱，時(shí)刻準(zhǔn)備出發(fā)——“服務(wù)保障，隨時(shí)待命。遇到問(wèn)題，1小時(shí)必須答復(fù)，1天內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)處置?！?/p>

韓勇與神舟十八號(hào)返回艙、東風(fēng)猛士通信指揮車合影。

從“摸著石頭過(guò)河”到“全域覆蓋”：迭代升級(jí)筑牢裝備硬實(shí)力

十次載人航天搜救任務(wù)，不只是護(hù)航次數(shù)的簡(jiǎn)單疊加，更是東風(fēng)猛士技術(shù)實(shí)力不斷躍升的生動(dòng)注腳。

2021年9月17日，神舟十二號(hào)載人飛船成功返航，東風(fēng)猛士首次參與搜救保障工作并圓滿完成任務(wù)。此后，從神舟十三號(hào)到神舟二十二號(hào)，東風(fēng)猛士的護(hù)航足跡覆蓋了晝夜全時(shí)段和東風(fēng)著陸場(chǎng)東西區(qū)全地形。

2024年11月4日，搭載東風(fēng)猛士全新民品底盤 MS600改裝的三款專用保障車輛，首次亮相神舟飛船返回搜救現(xiàn)場(chǎng)，分別為綜合通信保障車、應(yīng)急裝備器材車、商務(wù)型指揮車。同年，韓勇臨危受命兼任搜救車輛駕駛員，駕駛 MS600車輛馳騁在茫茫戈壁。談及這段經(jīng)歷，他回憶說(shuō)：“搜救工作核心要求就是快速抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，我們需要以每小時(shí)100公里的時(shí)速高速行進(jìn)。夜間搜救能見度極低，漫天沙塵遮擋視線，極易發(fā)生迷路偏移?！表n勇補(bǔ)充道，高性能車輛是搜救工作的基礎(chǔ)，駕駛員過(guò)硬的心理素質(zhì)和專業(yè)駕駛技術(shù)同樣不可或缺，只有達(dá)到人車合一的狀態(tài)，才能從容應(yīng)對(duì)戈壁復(fù)雜路況?！伴L(zhǎng)達(dá)數(shù)小時(shí)的高強(qiáng)度行車，人的身心都會(huì)達(dá)到極限，而穩(wěn)定可靠的車輛性能，能給駕駛員十足底氣，讓每一次前行都心中有數(shù)?！?/p>

在神舟二十二號(hào)搜救任務(wù)中，MS600民品車型第二次亮相，全程表現(xiàn)亮眼：穿越各類復(fù)雜地形無(wú)一次陷車和拋錨故障，在戶外高溫、持續(xù)劇烈顛簸的情況下，整車動(dòng)力輸出始終平穩(wěn)可靠。與此同時(shí)，無(wú)人駕駛技術(shù)的成熟應(yīng)用，再度彰顯東風(fēng)猛士前沿硬核科技實(shí)力。

早在2018年，無(wú)人搜救車項(xiàng)目立項(xiàng)時(shí)，國(guó)內(nèi)沒(méi)有任何經(jīng)驗(yàn)可供借鑒。戈壁灘全域移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)缺失，晝夜最大溫差接近80攝氏度，無(wú)人車需自主感知地形、規(guī)避障礙。項(xiàng)目研發(fā)團(tuán)隊(duì)每日驅(qū)車往返三四百公里開展實(shí)地測(cè)試，歷經(jīng)上千次調(diào)試優(yōu)化，最終實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛系統(tǒng)與專業(yè)越野底盤深度適配，車輛自動(dòng)駕駛等級(jí)達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的L4級(jí)。2022年神舟十三號(hào)載人飛船返回艙成功著陸，東風(fēng)猛士無(wú)人駕駛搜救車完成首次實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用。該車搭載高精度傳感器與智能算法，就像裝上了“火眼金睛”和“超級(jí)大腦”，能夠自主識(shí)別地形、規(guī)劃路線、避開障礙物。

走進(jìn)張灣區(qū)的東風(fēng)猛士試車場(chǎng)，“裝備至上，質(zhì)量第一”八個(gè)紅色大字醒目搶眼，一輛東風(fēng)猛士蹚水池、爬陡坡、跨凹槽、越障礙，如履平地，虎虎生風(fēng)。今年54歲的東風(fēng)越野車有限公司智能電控設(shè)計(jì)高級(jí)專家張志勇表示：“從傳統(tǒng)機(jī)械化車輛，到信息化智能裝備，再到全域無(wú)人化越野平臺(tái)，這是時(shí)代賦予東風(fēng)猛士的使命?！?/p>

“國(guó)有大事，必有東風(fēng)”：硬核裝備護(hù)航大國(guó)征程

十次航天搜救，全程零失誤、零故障、零差錯(cuò)。這份亮眼成績(jī)單的背后，是東風(fēng)猛士人十年如一日的堅(jiān)守與深耕。

近期，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心航天搜救隊(duì)專門向東風(fēng)越野車致感謝信，稱贊東風(fēng)猛士“在東風(fēng)著陸場(chǎng)多戈壁、沙漠、山地的復(fù)雜地形，以及嚴(yán)寒、黑夜等特殊環(huán)境，表現(xiàn)出極高的可靠性和穩(wěn)定性”。

作為全天候、全地形任務(wù)先鋒，東風(fēng)猛士具備高機(jī)動(dòng)性、高通過(guò)性和高可靠性三大核心優(yōu)勢(shì)，為應(yīng)急處突和野外作業(yè)提供強(qiáng)力保障。正如韓勇所說(shuō)：“未來(lái)我們將持續(xù)推進(jìn)車輛裝備向智能化、無(wú)人化、模塊化方向迭代升級(jí)，真正踐行‘國(guó)有大事，必有東風(fēng)’的初心承諾?！?/p>

從戍守邊疆保家衛(wèi)國(guó)，到沙場(chǎng)練兵礪劍強(qiáng)軍；從應(yīng)急搶險(xiǎn)沖鋒一線，到守望星河護(hù)航航天，東風(fēng)猛士早已將強(qiáng)國(guó)強(qiáng)軍的使命、心系家國(guó)的擔(dān)當(dāng)融入品牌血脈。國(guó)家重大任務(wù)需要之處，必有東風(fēng)猛士疾馳向前。而鋼鐵重器的可靠守護(hù)，離不開無(wú)數(shù)像龔桁一樣默默奉獻(xiàn)的東風(fēng)猛士人：他們行囊常備、隨時(shí)出征，不問(wèn)歸途、只為使命，奔赴一場(chǎng)場(chǎng)守護(hù)國(guó)家榮光的征程。

（圖片由受訪者提供）

編輯：萬(wàn)林

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