秦楚風(fēng)訊（十堰融媒記者 陳熠林 通訊員 劉鳳超 楊林）西十高鐵作為武西高鐵的收官段、福銀高鐵的關(guān)鍵段、國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)重要組成部分，是暢通西北、華東、華南的又一快速通道。作為我國(guó)“十五五”時(shí)期首條即將開通運(yùn)營(yíng)的跨省高鐵，全國(guó)第一條以350公里時(shí)速穿行秦嶺的鋼鐵動(dòng)脈，西十高鐵歷經(jīng)十一載攻堅(jiān)克難、穿山越嶺，書寫了秦巴山區(qū)高鐵建設(shè)的答卷，圓夢(mèng)陜鄂互聯(lián)互通。

西十高鐵正線全長(zhǎng)約256公里，其中湖北省境內(nèi)86.36公里，陜西省境內(nèi)169.4公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。設(shè)置西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽(yáng)、漫川關(guān)、鄖西、十堰東7個(gè)站點(diǎn)。2015年，十堰啟動(dòng)西十高鐵前期規(guī)劃和報(bào)送審批工作。

市發(fā)改委(鐵路辦)綜合科科長(zhǎng)劉鳳超介紹，十堰多方對(duì)接省發(fā)改委、中鐵一院、沿線鐵路建設(shè)單位協(xié)同推進(jìn)前期工作。2015年，中鐵一院?jiǎn)?dòng)秦嶺全線踏勘，開展線路、站點(diǎn)、地質(zhì)勘察；2017年，項(xiàng)目納入國(guó)家鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃，確定為福銀高鐵主干通道。

2020年4月13日，西十高鐵可行性研究報(bào)告得到國(guó)家發(fā)改委批復(fù)。2021年10月26日，國(guó)鐵集團(tuán)、陜鄂兩省聯(lián)合批復(fù)初步設(shè)計(jì)，項(xiàng)目具備全面開工條件。2021年12月15日，全省重大鐵路集中開工主會(huì)場(chǎng)落地十堰，西十高鐵湖北段正式開工。

武九客專湖北公司十堰建設(shè)指揮部高級(jí)工程師王茂會(huì)介紹，西十高鐵湖北段正線長(zhǎng)86.36公里，橋隧占比為98.85%。其中，秦楚隧道、鄖西隧道、羅家梁二號(hào)隧道、友誼隧道和神定河特大橋?yàn)槿€重難點(diǎn)工程，園嶺隧道、漢江特大橋是全線控制性工程，特別是漢江特大橋是國(guó)內(nèi)首座最大跨度梁桁組合結(jié)構(gòu)的高鐵斜拉橋。

2022年至2024年，項(xiàng)目土建攻堅(jiān)持續(xù)推進(jìn)。陜西段張家塬隧道、黃云鋪一號(hào)隧道、神定河特大橋主橋、秦楚隧道等先后貫通，漢江特大橋P4主塔順利封頂，四電工程開工......2024年12月，西十高鐵正線接入十堰東站，與漢十高鐵正線對(duì)接。

2025年，西十高鐵全線橋隧主體進(jìn)入收官階段。2025年7月26日，天竺山一號(hào)隧道貫通，陜西段全線隧道貫通。8月18日，漢江特大橋鋼桁梁合龍，全線橋隧工程主體完工。11月27日，全線鋪軌完成。全線新建車站站房、雨棚主體結(jié)構(gòu)完工，室內(nèi)裝修大面積推進(jìn)。

今年上半年，西十高鐵“四電”、靜態(tài)驗(yàn)收、冷熱滑試驗(yàn)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等穩(wěn)步推進(jìn)。6月16日，全線進(jìn)入試運(yùn)行階段，西十高鐵開通運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。通車后，西安至十堰1小時(shí)可達(dá)，西安至武漢3小時(shí)可達(dá)。

中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司副院長(zhǎng)彭文盛表示，西十高鐵建成后，西安到武漢比從鄭州到武漢的長(zhǎng)度縮短了300公里，時(shí)間至少縮短一個(gè)小時(shí)。

劉鳳超表示，西十高鐵即將開通，對(duì)于貫徹“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”和“西部大開發(fā)”等國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略和“一帶一路”建設(shè)，加強(qiáng)關(guān)中平原城市群與長(zhǎng)江中部城市群聯(lián)系，完善國(guó)家高速鐵路網(wǎng)布局，加快沿線旅游業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的意義。

編輯：李肖