作為福銀高鐵通道的關鍵一環(huán)，西十高鐵即將通車。這條穿越秦巴深山的高鐵，攻克了山區(qū)行車諸多難題，帶來極速、平穩(wěn)的出行體驗。跟隨記者搶先試乘，感受秦嶺天塹變通途的新速度。

記者 李慧：我現(xiàn)在是在十堰東的站臺上，即將坐這趟車去西安。走，我們一起上車去體驗一下。

從十堰東站出發(fā)，沒幾分鐘列車就進入了隧道。

記者 李慧：坐高鐵進隧道很多人都發(fā)愁手機沒信號，您看，我正在和另一個車廂的同事視頻。

隧道內信號自由，源于定制化通信改造。西十高鐵正線全長256.9公里，其中42座隧道總長約200公里，相當于在跑一條時速350公里的“地鐵”。線路將5G基站布設進隧道內部，實現(xiàn)秦嶺全域隧道5G全覆蓋。

中鐵武漢電氣化局西十高鐵公網(wǎng)覆蓋項目(湖北段)現(xiàn)場負責人 喻凱：我們在隧道口架設鐵塔，安裝天線、BBU等通信設備，隧道內每隔500米就有一套通信設備，等于把信號“種”進了隧道肚子里。

除了流暢的手機網(wǎng)絡，極致平穩(wěn)也是西十高鐵的最大亮點。

西十高鐵全線62座橋梁大多穿行于秦巴山區(qū)，面對山勢陡峭、線形控制要求極高等多重挑戰(zhàn)，建設團隊以毫米級精度逐一攻克難關，才換來列車過橋時這份看似“輕松”的平穩(wěn)。

中鐵十一局西十高鐵項目安全總監(jiān) 楊傳統(tǒng)：創(chuàng)新應用了液壓爬模、智能懸臂澆筑這些技術，把每一節(jié)的施工精度都控制在毫米級，也就兩三張紙的厚度。

列車一路向西，抵達湖北段唯一新建站點——鄖西站，“七夕文化之鄉(xiāng)”鄖西正式接入高鐵網(wǎng)絡。

國鐵武漢局十堰車務段鄖西站客運值班員 熊泉瑩：(鄖西站)日均可發(fā)送旅客800人，旅客可以直達五龍河等旅游景點。

繼續(xù)西進，途經漫川關、山陽、商洛西等地，沿途景致從秦巴群山疊翠過渡到關中平原一馬平川，最終抵達西安東站。

記者 李慧：從十堰東站到西安東站，全程僅用1小時左右，開通后，在出站通道可以無縫換乘地鐵，能到達大雁塔、鐘樓等景點。

國鐵西安局西安東站副站長 頓博文：西安東站年發(fā)送旅客可達3650萬人次，實現(xiàn)干線鐵路、城際鐵路、城市軌道交通三網(wǎng)融合。

(長江云新聞記者 李慧 陳赟 趙龍文 沈欣 十堰臺 鄖西臺 通訊員古建敖 劉宏偉 唐里 劉皓)

編輯：李曉靜