每年,約3.8萬艘船在長江上穿梭。船上有人生活起居,會產(chǎn)生各種各樣的生活垃圾、生活污水,這些船舶污染物,最終都去哪里了?
6月上旬,湖北日報(bào)全媒記者登上武漢經(jīng)開區(qū)“車谷交通01”輪,走近一群特殊的船舶垃圾擺渡人。
登船體驗(yàn)“擺渡垃圾”

空中俯瞰武漢經(jīng)開區(qū)漢南船舶污染物接收碼頭。(受訪單位 供圖)
6月9日上午,武漢經(jīng)開區(qū)漢南船舶污染物接收碼頭。
長長的棧橋沿著坡岸延伸,連接水中漂浮的大型躉船——從天空俯瞰,宛如沉穩(wěn)的綠色平臺。
“車谷交通01”輪??吭诖?。這是一艘船舶污染物接收船,長25.8米、寬約6米、高8.8米,總噸位111噸,它的主要任務(wù)是收集轉(zhuǎn)運(yùn)長江沿線躉船和機(jī)動船上的生活垃圾、生活污水。
“走,我們?nèi)ド嫌魏J麓a頭‘?dāng)[渡垃圾’!”陳飛,48歲,武漢經(jīng)開區(qū)漢南船舶污染物接收項(xiàng)目運(yùn)維負(fù)責(zé)人,他帶領(lǐng)記者登船體驗(yàn)。
前些天下過暴雨,江水猛漲,水面寬闊。船長程軍紅駕船溯流而上,輕車熟路。
9時56分,“車谷交通01”輪抵達(dá)金口海事碼頭,小心翼翼靠泊。船停穩(wěn)后,輪機(jī)員常亮拉出一根長長的軟管,跳上碼頭錨泊的躉船“海事躉12111”。
軟管長二三十米,一頭連著接收船污水收集艙,另一頭在常亮拉扯下,連上躉船生活污水柜閥門接口。這是抽取生活污水的管道,“必要時還可加長?!背A琳f。
準(zhǔn)備就緒后,水泵開啟。僅過了十幾分鐘,躉船上存儲的5立方米污水,全部抽進(jìn)接收船污水收集艙中。
水泵抽水的同時,常亮也沒閑著,他和另外一名水手,來到“海事躉12111”甲板上,清理分類垃圾桶內(nèi)的固體垃圾。經(jīng)稱量,這些生活垃圾重約32公斤。
現(xiàn)場交接,雙方簽字,拍照上傳,“掃個碼,出憑證,數(shù)據(jù)實(shí)時上傳,誰也做不了假?!背A琳f。
記者打開“船E行”,此次交付的位置、方式、數(shù)量,清清楚楚。記錄顯示,他們上一次來“擺渡垃圾”,是5月27日。
11時許,船舶垃圾、生活污水收集完畢,“車谷交通01”輪返回漢南船舶污染物接收碼頭,開始繁忙的轉(zhuǎn)儲、轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)。
常態(tài)化運(yùn)行,應(yīng)收盡收

轉(zhuǎn)運(yùn)船舶垃圾。(湖北日報(bào)全媒記者 汪洋 攝)
武漢經(jīng)開區(qū),萬里長江流經(jīng)武漢的第一站。從湘口到沌口,長江岸線綿延72公里。
“車谷交通01”輪常去的碼頭、錨地等點(diǎn)位有20多個?!坝械囊恢苋状危械氖烊ヒ淮?,也有突發(fā)情況,都是應(yīng)收盡收。”陳飛說。
固體污染物,也就是生活垃圾,統(tǒng)一放在船舶甲板分類垃圾桶里,由接收船直接帶走,轉(zhuǎn)運(yùn)上岸處理。
難點(diǎn)在于生活污水,主要采取兩種方式收集:其一,行船靠泊到相關(guān)碼頭,經(jīng)碼頭收集后,由碼頭通過“船E行”發(fā)起轉(zhuǎn)運(yùn)單,再由接收船轉(zhuǎn)運(yùn)到接收碼頭處置;其二,由接收船點(diǎn)對點(diǎn)掃碼接收后,再統(tǒng)一轉(zhuǎn)運(yùn)至接收碼頭。接收船收集的污水,通過污染物碼頭污水收集設(shè)施接口,進(jìn)入城市污水管網(wǎng)達(dá)標(biāo)處理后排放。
據(jù)悉,污染物接收轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)常年對外開放。出航前合理安排航線,每次發(fā)起的轉(zhuǎn)運(yùn)單兩天內(nèi)轉(zhuǎn)走,快的時候當(dāng)天就轉(zhuǎn)走,有的碼頭及錨泊船舶情況緊急時,及時前往接收轉(zhuǎn)運(yùn)。
該項(xiàng)目由武漢車谷生態(tài)技術(shù)有限公司實(shí)施,項(xiàng)目人員包括船長、輪機(jī)長、水手、操作工等,最多時17人?!拔覀兪谴袄鴶[渡人?!标愶w介紹,不僅有接收船,還有接收碼頭。漢南船舶污染物接收碼頭,數(shù)年前由武漢經(jīng)開區(qū)投資興建,2022年8月投用,已常態(tài)化運(yùn)行3年10個月。
統(tǒng)計(jì)顯示,今年前5個月,“車谷交通01”輪接收轉(zhuǎn)運(yùn)污水1251立方米、垃圾8432公斤。碼頭處置污水1447立方米。
江豚逐浪,再辛苦也值

陳飛將抽水軟管連上躉船生活污水柜閥門接口。(湖北日報(bào)全媒記者 汪洋 攝)
“現(xiàn)在生活污水全部上岸處理,方便多了!”
登船收集污水過程中,程軍紅指著甲板下方的電子鉛封裝置說:“這個閥門一鎖,污水就只能進(jìn)儲存柜,再也排不進(jìn)江里了?!?/p>
程軍紅今年51歲,在長江上跑船30多年,從水手干起,一直干到船長,見證了長江的變化。
“以前誰管這些?污水直接排,垃圾直接扔?!彼寡?,早期環(huán)保意識薄弱,船舶就像一個個“移動排污口”。后來推行回收,按次收費(fèi),一次約200元,還得提前預(yù)約,流程煩瑣不說,船主還要掏錢,大多不太情愿。
現(xiàn)在呢?“船E行”系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)一鍵呼叫,全部免費(fèi)。
入夏,船上悶熱,常亮爬上爬下,幾個來回,渾身就被汗水浸透。吹空調(diào),對他來說“很奢侈”,因?yàn)榇蟛糠肿鳂I(yè)都在室外進(jìn)行。
“我們就是船上的環(huán)衛(wèi)工,干的活又臟又累?!背A猎诳哲姴筷?duì)服役,身體素質(zhì)很好,但忙起來,也有吃不消的時候。
等忙完了,大家站在船上吹江風(fēng),江面干干凈凈,大片漂浮垃圾幾乎絕跡。水更清了,偶爾可以看到江豚。
不久前,就在碼頭附近,一團(tuán)憨態(tài)可掬的身影突然躍出江面?!翱吹浇嘀鹄?,再辛苦也值!”常亮說。
2025年10月1日,《湖北省長江船舶污染防治條例》施行。該條例明確船舶垃圾、生活污水等船舶水污染物應(yīng)當(dāng)分類收集、儲存,并交付港口、碼頭、水上服務(wù)區(qū)等接收單位依法處理,不得向水體排放,并設(shè)置相應(yīng)的法律責(zé)任。
這也意味著,船舶水污染物“船上儲存、交岸處置”治理模式,將成為常態(tài)。
(湖北日報(bào)全媒記者 汪洋 楊文漪 通訊員 蔣秋雨)
編輯:萬林