秦楚風(fēng)訊（十堰融媒記者 潘世新 通訊員 張桂麗）1月30日，在位于十堰經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的十堰精密新動力科技股份有限公司(以下簡稱“精密新動力”)生產(chǎn)車間內(nèi)，一套剛下線的商用車平衡懸架總成正接受嚴(yán)苛檢測，其140公斤重的輕量化支架穩(wěn)固可靠，集成傳感器實(shí)時(shí)感知路況，智能算法自動調(diào)節(jié)懸架硬度，整套動作響應(yīng)迅速、運(yùn)轉(zhuǎn)平順。

這是精密新動力商用車平衡懸架總成開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化雙創(chuàng)團(tuán)隊(duì)的核心創(chuàng)新成果，該雙創(chuàng)團(tuán)隊(duì)攻克傳統(tǒng)懸架“笨重、難維護(hù)、適配性差”的行業(yè)難題，以“輕量化+智能化+免維護(hù)”三位一體的技術(shù)突破，為商用車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動力。

“商用車懸架是車輛行駛的‘基石’，既要扛住重載壓力，又要適應(yīng)復(fù)雜路況。傳統(tǒng)商用車懸架重量大、維護(hù)頻繁、操控性不足，一直是制約行業(yè)發(fā)展的短板?！痹撾p創(chuàng)團(tuán)隊(duì)帶頭人、精密新動力總經(jīng)理呂鈞介紹，面對商用車輕量化、智能化的發(fā)展趨勢，團(tuán)隊(duì)聚焦材料、設(shè)計(jì)、控制三大核心方向，展開系統(tǒng)性攻關(guān)。

在輕量化突破上，該雙創(chuàng)團(tuán)隊(duì)摒棄傳統(tǒng)厚重設(shè)計(jì)，創(chuàng)新采用拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)與高強(qiáng)度球墨鑄鐵材料相結(jié)合的方案，對懸架支架進(jìn)行“瘦身”改造。通過精準(zhǔn)優(yōu)化結(jié)構(gòu)受力路徑，在保證強(qiáng)度和安全性前提下，將原本250公斤的支架底板重量降至140公斤，減重幅度達(dá)44%，不僅降低材料成本，更助力車輛減少能耗、提升續(xù)航，完美契合新能源商用車的發(fā)展需求。

在智能化升級方面，該雙創(chuàng)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合湖北汽車工業(yè)學(xué)院共建技術(shù)研究中心，共同開發(fā)智能懸架控制系統(tǒng)。通過集成高精度傳感器與自適應(yīng)算法模塊，讓懸架具備“實(shí)時(shí)感知、動態(tài)調(diào)節(jié)”能力，能根據(jù)路況自動調(diào)整軟硬，在顛簸路面變軟減震、在重載路段變硬承重，大幅提升車輛操控穩(wěn)定性與駕駛舒適性。

針對傳統(tǒng)懸架維護(hù)頻繁的痛點(diǎn)，該雙創(chuàng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)免維護(hù)平衡懸架總成，并獲得國家專利授權(quán)。該產(chǎn)品通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與智能適應(yīng)機(jī)制，減少易損耗部件與維護(hù)頻次，從根源上降低用戶后期使用成本，深受市場青睞。

如今，該雙創(chuàng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)的平衡懸架總成已成功應(yīng)用于東風(fēng)商用車、三一重工等企業(yè)，憑借輕量化、智能化、免維護(hù)的核心優(yōu)勢，贏得市場認(rèn)可。隨著產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的加速，該公司通過控股子公司推進(jìn)智能工廠建設(shè)，對生產(chǎn)線進(jìn)行自動化升級與柔性化改造，生產(chǎn)效率較傳統(tǒng)生產(chǎn)線提升10倍，單件產(chǎn)品成本下降15%，為規(guī)模化供應(yīng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

該產(chǎn)品的創(chuàng)新價(jià)值不僅體現(xiàn)在自身性能提升，更帶動了產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展。輕量化設(shè)計(jì)推動高強(qiáng)度材料應(yīng)用普及，智能化升級拉動傳感器、算法模塊等配套產(chǎn)業(yè)需求，免維護(hù)技術(shù)則降低物流運(yùn)輸、工程作業(yè)等下游行業(yè)的運(yùn)營成本。目前，該產(chǎn)品已拓展應(yīng)用至電動礦卡等新能源商用車領(lǐng)域，助力每輛車年減碳量相當(dāng)于種植3400棵樹，契合國家“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)。

據(jù)測算，該產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)后，預(yù)計(jì)年新增銷售收入2000萬元。產(chǎn)品定價(jià)雖較傳統(tǒng)懸架高出10%至15%，但全生命周期成本降低30%，性價(jià)比高，市場競爭力持續(xù)凸顯，將進(jìn)一步推動區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)集群向智能化、電動化方向轉(zhuǎn)型。

自該雙創(chuàng)團(tuán)隊(duì)組建以來，始終堅(jiān)持“材料—設(shè)計(jì)—制造—控制”全鏈條技術(shù)布局，形成跨學(xué)科協(xié)同攻關(guān)高效機(jī)制。呂鈞作為帶頭人統(tǒng)籌全局、協(xié)調(diào)資源，核心成員分工負(fù)責(zé)輕量化材料應(yīng)用、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、生產(chǎn)線改造、智能算法開發(fā)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，確保技術(shù)創(chuàng)新穩(wěn)步推進(jìn)。

在人才建設(shè)上，該雙創(chuàng)團(tuán)隊(duì)實(shí)施“雙百計(jì)劃”，積極引進(jìn)博士、高級工程師等高端科技人才，同時(shí)選派技術(shù)骨干赴德國、日本研修學(xué)習(xí)，構(gòu)建國際化研發(fā)梯隊(duì)。為激發(fā)創(chuàng)新活力，團(tuán)隊(duì)設(shè)立“創(chuàng)新貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”，對核心技術(shù)突破者給予股權(quán)激勵(lì)，通過完善的激勵(lì)機(jī)制培養(yǎng)復(fù)合型人才。同時(shí)打造“精益潛研、厚德博納”的團(tuán)隊(duì)文化，借助技術(shù)沙龍、跨部門協(xié)作項(xiàng)目提升團(tuán)隊(duì)凝聚力。

“商用車產(chǎn)業(yè)的升級離不開核心零部件的技術(shù)革新?！眳吴x表示，未來，該雙創(chuàng)團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)深耕平衡懸架技術(shù)領(lǐng)域，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品性能，拓展更多新能源商用車應(yīng)用場景，以更多自主創(chuàng)新成果筑牢企業(yè)核心競爭力，向行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)目標(biāo)穩(wěn)步前進(jìn)，為我國商用車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級與“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)貢獻(xiàn)更大力量。

編輯：李持