秦楚風(fēng)訊(十堰融媒記者 潘世新 通訊員 張桂麗)“這是我們即將建成的駕駛室半主動懸架臺架測試系統(tǒng),投用后將為懸架技術(shù)優(yōu)化提供關(guān)鍵測試支撐?!?月28日,在湖北汽車工業(yè)學(xué)院實驗室,該學(xué)院汽車動力學(xué)與電子控制雙創(chuàng)團隊項目牽頭人、湖北汽車工業(yè)學(xué)院汽車工程學(xué)院副院長尹長城指著一套測試系統(tǒng)介紹。在這套測試系統(tǒng)旁,一套線控制動臺架測試系統(tǒng)正高速運轉(zhuǎn),模擬故障工況下仍能穩(wěn)穩(wěn)維持車輛制動與方向穩(wěn)定。
“隨著商用車向高級別自動駕駛方向邁進,懸架系統(tǒng)的智能化升級與制動系統(tǒng)的功能安全,已成為制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵短板。”尹長城介紹,該雙創(chuàng)團隊緊盯商用車電動化、輕量化、智能化發(fā)展趨勢,攻克懸架和制動系統(tǒng)的兩大關(guān)鍵難題,讓商用車駕駛更舒適、更安全。
在懸架系統(tǒng)方面,傳統(tǒng)商用車懸架剛度和阻尼系數(shù)固定,遇到顛簸路面,駕駛員很容易疲勞。能自動調(diào)節(jié)軟硬的智能懸架,是提升駕駛員駕駛舒適性的關(guān)鍵,但其研發(fā)難度大。該雙創(chuàng)團隊采用“實地路況采集+電腦模擬+優(yōu)化設(shè)計”的組合方式,反復(fù)制作樣機、多次測試,找到最優(yōu)懸架搭配方案,大幅提升駕駛室的舒適性。在此基礎(chǔ)上,還設(shè)計出智能懸架控制裝置,經(jīng)過實驗室測試和實車路試,為技術(shù)應(yīng)用打下堅實基礎(chǔ)。
在制動系統(tǒng)方面,現(xiàn)在智能商用車常用的電子機械制動系統(tǒng)(EMB),雖然剎車精準,但一旦出現(xiàn)通信中斷、設(shè)備故障等情況,就可能失去制動功能,安全風(fēng)險高。按照國際安全標準,這種情況下的安全等級遠達不到行業(yè)要求,成為制約其廣泛應(yīng)用的“攔路虎”。針對這一問題,該雙創(chuàng)團隊提出“多保險”的解決方案,讓剎車、能量回收、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相互配合,若其中一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題,其他系統(tǒng)能及時補位,既保證剎車效果,又能讓車輛保持穩(wěn)定,徹底解決這一安全隱患。
團隊自組建以來,始終聚焦汽車智能底盤動力學(xué)與控制、電動汽車集成控制等核心領(lǐng)域,構(gòu)建起一套完善的創(chuàng)新體系。在技術(shù)研發(fā)上,團隊形成適應(yīng)多種路況的新能源商用車阻尼力動態(tài)協(xié)調(diào)智能控制策略,開發(fā)出駕駛室半主動懸架系統(tǒng)控制器硬件平臺,建立 EMB失效形式的商用車動力學(xué)模型,實現(xiàn)底盤橫縱向重構(gòu)控制。在成果轉(zhuǎn)化上,團隊積累多項專利、數(shù)據(jù)集與實驗方法,產(chǎn)出多篇高水平論文與專著,顯著提升在行業(yè)內(nèi)的學(xué)術(shù)話語權(quán)。
該雙創(chuàng)團隊依托汽車動力傳動與電子控制湖北省重點實驗室,堅持“技術(shù)跟著產(chǎn)業(yè)走”的理念,讓創(chuàng)新成果能真正用到實際生產(chǎn)中。他們研發(fā)的智能懸架和安全制動技術(shù),能滿足大多數(shù)商用車、特種車輛和大型工程機械需求,不僅提升駕駛舒適度與安全性,還能替代進口技術(shù),幫助企業(yè)降低采購成本。
目前,該團隊已和東風(fēng)實業(yè)車身部件、十堰東風(fēng)采埃孚減振器、東風(fēng)華神汽車等多家本地車企達成合作意向,相關(guān)技術(shù)已應(yīng)用到“商用車駕駛室懸架研發(fā)”“智能制動系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化”等項目中。隨著智能駕駛技術(shù)的發(fā)展,線控制動、線控懸架的市場需求日益增長。團隊的技術(shù)成果,將助力國產(chǎn)汽車品牌打破國外技術(shù)壟斷,提升市場競爭力,帶動產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。項目落地后,不僅能為合作企業(yè)帶來可觀的經(jīng)濟效益,還將推動建立商用車零部件聯(lián)合創(chuàng)新基地,為鄂西北地區(qū)商用車行業(yè)技術(shù)升級提供有力支撐,助力湖北省現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)與我市新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
在人才培養(yǎng)方面,該雙創(chuàng)團隊依托項目為研究生、青年教師提供實踐平臺,助力學(xué)生掌握科研技能,幫助青年教師積累項目經(jīng)驗。通過引進線控底盤、車輛動力學(xué)等領(lǐng)域高端人才,定期開展學(xué)術(shù)交流、鼓勵團隊成員參加國際會議與訪學(xué)進修,打造出一支結(jié)構(gòu)合理、技術(shù)過硬的科研隊伍。同時,建立以成果為導(dǎo)向的考核與激勵體系,持續(xù)激發(fā)創(chuàng)新活力。
“商用車智能底盤技術(shù)創(chuàng)新永無止境?!币L城表示,未來,該雙創(chuàng)團隊將繼續(xù)深耕懸架與制動系統(tǒng)性能優(yōu)化,緊跟行業(yè)前沿技術(shù),深化產(chǎn)學(xué)研合作,以更多自主創(chuàng)新成果破解產(chǎn)業(yè)發(fā)展難題,為我國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新鏈建設(shè)與“雙碳”目標實現(xiàn)貢獻高校智慧與力量。
編輯:李持