6月8日，三峽水運(yùn)新通道工程在宜昌正式開(kāi)工。這是“十五五”時(shí)期開(kāi)建的首個(gè)國(guó)家重大標(biāo)志性工程，是三峽工程之后在長(zhǎng)江干線上興建的最大綜合性工程，集水利、航運(yùn)、生態(tài)等功能于一體，將開(kāi)辟全球通航能力最強(qiáng)內(nèi)河人工航道。

中國(guó)工程院院士、三峽水運(yùn)新通道工程勘察設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人鈕新強(qiáng)介紹，該工程包括三峽樞紐新通道和葛洲壩航運(yùn)擴(kuò)能，其中三峽樞紐新通道位于三峽船閘北側(cè)1000多米，總長(zhǎng)6680米，主體為雙線連續(xù)五級(jí)船閘，可通航萬(wàn)噸級(jí)船舶;葛洲壩航運(yùn)擴(kuò)能采用拆除現(xiàn)有三號(hào)船閘并新建兩線船閘方案，也可通航萬(wàn)噸級(jí)船舶。整個(gè)工程靜態(tài)總投資772億元，三峽樞紐新通道施工總工期為112個(gè)月;葛洲壩航運(yùn)擴(kuò)能施工總工期為95個(gè)月。

45年前，葛洲壩合龍截?cái)辔咨皆朴?，三峽水運(yùn)邁入峽江時(shí)代。當(dāng)時(shí)三峽河段水運(yùn)總量年均不到千萬(wàn)噸，葛洲壩船閘設(shè)計(jì)運(yùn)量5000萬(wàn)噸，滿足過(guò)閘需求。

29年前，三峽樞紐造就高峽平湖，自古川江不夜航成為歷史，三峽水運(yùn)跨進(jìn)平湖時(shí)代。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，2011年三峽船閘貨運(yùn)量突破1億噸，提前19年達(dá)到設(shè)計(jì)運(yùn)能。排隊(duì)過(guò)閘船舶日均千艘，平均待閘時(shí)間220小時(shí)。鄂渝川多年呼吁啟動(dòng)建設(shè)新通道，去年國(guó)家發(fā)展改革委正式批復(fù)。

新通道建成后，新舊船閘協(xié)調(diào)運(yùn)行，三峽水運(yùn)邁向雙通道時(shí)代，船舶待閘時(shí)間縮至24小時(shí)，根本解決三峽樞紐擁堵問(wèn)題。據(jù)專家預(yù)測(cè)，2050年三峽樞紐過(guò)閘需求將達(dá)2.6億噸，通航運(yùn)能突破3.36億噸，每年減少物流成本超300億元，直接拉動(dòng)沿江經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)數(shù)千億元。

宜昌親河船務(wù)公司主營(yíng)重慶至上海航線，每年因待閘增加成本3024萬(wàn)元。公司董事長(zhǎng)姜華認(rèn)為，今后萬(wàn)噸船舶直達(dá)重慶，將吸引更多貨運(yùn)“公轉(zhuǎn)水”，長(zhǎng)江航運(yùn)會(huì)更加繁忙。

6月7日，位于宜昌市夷陵區(qū)陳家沖村的工程先行開(kāi)挖區(qū)工地上，100多輛挖掘機(jī)和運(yùn)輸車在山坑內(nèi)作業(yè)。陳家沖村黨支部書(shū)記望鵬感嘆：“劈山開(kāi)河，這事只有咱中國(guó)人敢想敢干，而且一定能干成!”

因工程需要，宜昌1.5萬(wàn)余人即將搬遷。樂(lè)天溪鎮(zhèn)瓦窯坪村居民韓啟貴遙望三峽大壩，壩上平湖如鏡，山水如畫(huà)，壩下江濤翻滾，船隊(duì)進(jìn)閘?！吧嵝〖翌櫞蠹遥?”他說(shuō)。

長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶智庫(kù)聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)秦尊文認(rèn)為，長(zhǎng)江襟江達(dá)海、連通世界，以新通道帶活物流，以大物流匯聚產(chǎn)業(yè)，必將重塑沿江經(jīng)濟(jì)版圖，帶動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展，有力促進(jìn)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)。

今天，湖北日?qǐng)?bào)12個(gè)整版定格歷史時(shí)刻

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編輯：李持