湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 王際凱 通訊員 鄭光權(quán) 劉莫也

“這是我們公司研發(fā)生產(chǎn)的Sparrow-X2產(chǎn)品。通過此前和國家緊急醫(yī)學(xué)救援基地(湖北)及武漢大學(xué)中南醫(yī)院簽約，這款產(chǎn)品未來將成為醫(yī)療急救領(lǐng)域的‘空中移動(dòng)ICU(重癥監(jiān)護(hù)室)’。”

2月24日，春節(jié)后的首個(gè)工作日。武漢洪山禮堂門前，一架體型巨大的白色eVTOL(電動(dòng)垂直起降飛行器)引人注意。在現(xiàn)場(chǎng)，武漢福生通用航空有限公司(以下簡(jiǎn)稱福生通航)董事長(zhǎng)陳昭言對(duì)湖北日?qǐng)?bào)全媒記者說。

福生通航研發(fā)生產(chǎn)的Sparrow-X2。

載重2.7噸、增程續(xù)航1200公里、每小時(shí)救援費(fèi)用不超過3000元……這些數(shù)據(jù)，讓Sparrow-X2顯得與眾不同。

長(zhǎng)期以來，地面交通擁堵、復(fù)雜地形阻隔、急救資源分布不均，始終是制約醫(yī)療應(yīng)急效率的核心痛點(diǎn)。在此背景下，飛行員出身的陳昭言于2022年開始，和小伙伴一起研發(fā)用于醫(yī)療急救的eVTOL。從飛行控制系統(tǒng)研發(fā)到載重起降測(cè)試，她帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)近兩年時(shí)間，攻克諸多難題，研發(fā)打造Sparrow-X2產(chǎn)品。2025年11月28日，Sparrow-X2完成首次試飛。

Sparrow-X2采用復(fù)合翼架構(gòu)，具備無需跑道的垂直起降能力，6—8人的搭載容量可輕松承載急救設(shè)備與醫(yī)護(hù)人員，增程版1200公里的續(xù)航能力能滿足不同的緊急救援場(chǎng)景。此前，產(chǎn)品憑借30公里內(nèi)15分鐘響應(yīng)的性能優(yōu)勢(shì)，在多地測(cè)試中展現(xiàn)出突出價(jià)值。

在陳昭言看來，低空醫(yī)療救援的蓬勃發(fā)展，不僅改變了醫(yī)療應(yīng)急的傳統(tǒng)格局，更催生了全新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。在研發(fā)制造端，福生通航與武漢大學(xué)中南醫(yī)院、國家緊急醫(yī)學(xué)救援基地(湖北)深度合作，形成“醫(yī)工協(xié)同”研發(fā)機(jī)制，針對(duì)臨床急救需求定制化優(yōu)化裝備性能。她說：“在Sparrow-X2機(jī)艙里搭載呼吸機(jī)、制氧機(jī)、移動(dòng)ECMO(體外膜肺氧合治療儀)等醫(yī)療器材，就是一架‘空中移動(dòng)ICU’?！?/p>

值得一提的是，與目前的直升機(jī)空中救援相比，Sparrow-X2的救援成本大幅降低，能大大減輕患者的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

陳昭言介紹，目前產(chǎn)品正在進(jìn)行承重等性能測(cè)試，今年將生產(chǎn)下線機(jī)，并開展患者轉(zhuǎn)運(yùn)測(cè)試。

編輯：陳琦