秦楚風(fēng)訊（十堰融媒記者 耿吉國  特約記者 王勇 張帆）經(jīng)過10個月的攻堅克難，日前，全長197公里的220千伏西十高鐵外部送電工程“主動脈”全線貫通，為高鐵牽引系統(tǒng)提供穩(wěn)定高效的雙電源保障，為區(qū)域交通建設(shè)和經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展注入強勁動能。

12月11日，在鄖西縣香口鄉(xiāng)李師關(guān)附近的十堰乾興至東河牽引站220千伏線路工程施工現(xiàn)場，工程技術(shù)人員乘坐飛車，在65至66桿塔之間的輸電線路上，如蜘蛛俠一樣，在130多米的高空安裝間隔棒。施工作業(yè)點位于崇山峻嶺之間，檔距跨度達到 600多米，經(jīng)過兩個多小時的努力，工程技術(shù)人員共完成了5根間隔棒的安裝任務(wù)。

施工項目部經(jīng)理陳進峰介紹，目前正在實施的是十堰乾興至東河牽引站220千伏輸電線路工程，總長39.7公里，目前線路架設(shè)全部完畢，正在進行間隔棒安裝等附件安裝收尾工作，下一步線路通過驗收消缺后，具備送電條件。

在鄖陽區(qū)西十高鐵外部供電工程220千伏爐子溝至箭流鋪、箭流鋪至大堰等幾條輸電線路也已經(jīng)建設(shè)完成。220千伏西十高鐵外部送電工程涵蓋鄖西縣、張灣區(qū)、鄖陽區(qū)等區(qū)域，跨越江河、高山和峽谷，全長197公里，需要開挖基坑495個，組立鐵塔495基。由于這些輸電線路位于秦巴腹地，山高坡陡，地形復(fù)雜，作為線路建設(shè)的主力軍，十堰巨能電力集團輸電工程公司采用搭建索道、使用無人機吊裝、自行駛軌道車等運輸方式，代替?zhèn)鹘y(tǒng)騾馬運輸，解決物資山上難題；使用大型旋挖鉆機、分體式錨桿鉆機、履帶式輕型組塔裝置、移動式跨越架、電動葫蘆提升導(dǎo)線等新型裝備提質(zhì)增效。

十堰巨能電力集團輸電工程公司工作人員趙永領(lǐng)介紹，十堰巨能電力集團因地制宜，創(chuàng)新采用空、地一體化運輸方式，以及各類新型科技裝備，提高機械化施工效率，降低安全風(fēng)險，起到“事半功倍”的效果，經(jīng)過10個月的奮戰(zhàn)，高質(zhì)效完成了西十高鐵外部供電工程施工任務(wù)。

據(jù)了解，220千伏西十高鐵外部送電工程包括大堰至東河、乾興至東河、大堰至箭流鋪、爐子溝至箭流鋪，為西十高鐵十堰段東河、箭流鋪兩座牽引站提供雙電源供電。

國網(wǎng)十堰供電公司項目管理中心主網(wǎng)室業(yè)主項目經(jīng)理張帆表示，截至目前，220千伏西十高鐵外部送電工程197公里的輸電線路已經(jīng)全線貫通，計劃在2026年元月份配合高鐵牽引站完成投產(chǎn)送電。220千伏西十高鐵外部送電工程建成投運后，將為高鐵牽引系統(tǒng)提供穩(wěn)定高效的雙電源保障，為區(qū)域交通建設(shè)和經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展注入強勁動能。

編輯：萬林

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