原標(biāo)題：榴蓮便宜了，竟與這條鐵路有關(guān)！  

最近，“榴蓮價(jià)格出現(xiàn)腰斬”登上熱搜，從東南亞進(jìn)口的榴蓮價(jià)格，比往年便宜了近一倍，榴蓮愛(ài)好者們狂喜。

水果“貴族”榴蓮

價(jià)格為何變得如此親民？

與這條鐵路大有關(guān)系！

泰國(guó)榴蓮等東南亞水果上市以來(lái)，就“乘坐”一列列“瀾湄快線”冷鏈列車，通過(guò)中老鐵路抵達(dá)昆明，經(jīng)倒柜裝箱、重新編組后發(fā)往全國(guó)各地。榴蓮價(jià)格下降，滿足了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)口高價(jià)水果的消費(fèi)需求，中老鐵路這一進(jìn)出口貿(mào)易通道更是在其中發(fā)揮了重要作用。

“站外站”疏解“熱帶甜”

走進(jìn)中鐵聯(lián)合集裝箱有限公司（以下簡(jiǎn)稱中鐵聯(lián)集）昆明中心站鴻運(yùn)國(guó)際物流港，四處飄蕩著榴蓮的果香，工作人員正在對(duì)剛剛抵達(dá)的榴蓮進(jìn)行倒柜作業(yè)。

根據(jù)水果生鮮旺季的運(yùn)輸需求，中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司聯(lián)合中鐵聯(lián)集打造了昆明中心站鴻運(yùn)國(guó)際物流港。這座“站外站”提供儲(chǔ)存、配送、維修等“一站式”服務(wù)，不僅提高了貨物中轉(zhuǎn)集散的效率，而且降低了貨運(yùn)成本，讓中老鐵路這條黃金大通道有了“大倉(cāng)庫(kù)”。

“以前，水果貨物都是零散分撥，不利于高效作業(yè)。有了這個(gè)物流港后，我們將所有客戶的貨物集中到這里，分撥更加快速高效，銷售渠道也更加暢通。”中鐵聯(lián)集昆明中心站市場(chǎng)營(yíng)銷部經(jīng)理郭建介紹。

溫控箱確保“風(fēng)味甜”

為了最大程度保證榴蓮風(fēng)味，鐵路部門(mén)在運(yùn)輸使用的冷藏箱上也下足了功夫。

今年，中鐵特貨物流股份有限公司昆明分公司新投用BNX70冷鏈運(yùn)輸車140余輛，40英尺背包式冷藏箱300個(gè)，總量達(dá)1100個(gè)。該冷藏箱配備智能溫控系統(tǒng)，采用下出風(fēng)方式，將箱內(nèi)溫差精準(zhǔn)控制在0.1攝氏度內(nèi)，完全滿足榴蓮運(yùn)輸溫控需求，極大降低了榴蓮運(yùn)輸損耗率。

自中老鐵路“瀾湄快線”運(yùn)營(yíng)以來(lái)，東南亞水果運(yùn)輸成本較傳統(tǒng)陸運(yùn)降低了60%，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)終端價(jià)格平均下降30%，北京、上海等城市水果店的榴蓮上架頻次從每周2次增至每日補(bǔ)貨，山竹、龍眼等以往的小眾水果如今已成為大眾消費(fèi)的“常客”。

雙向貿(mào)易鏈起“民生甜”

依托中老鐵路“瀾湄快線”國(guó)際貨物列車定時(shí)、定點(diǎn)、定線、定車次的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，50余噸來(lái)自老撾的優(yōu)質(zhì)鮮芒于6月3日搭乘中老鐵路“瀾湄快線”國(guó)際貨物列車，不到50小時(shí)便順利抵達(dá)云南昆明。

這是繼中老鐵路成功運(yùn)輸榴蓮、山竹等東南亞熱帶水果之后，新增運(yùn)輸?shù)挠忠恍隆俺蓡T”。

中老鐵路的高效運(yùn)輸，豐富了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的水果選擇，也為打造面向南亞和東南亞的物流樞紐提供了堅(jiān)實(shí)有力的支撐。

磨憨鐵路口岸通過(guò)5G、北斗技術(shù)打造數(shù)字化貨場(chǎng)，跨境貨物涵蓋中國(guó)新能源汽車、光伏組件等3000余個(gè)品類，泰國(guó)榴蓮等熱帶水果進(jìn)口量同比增長(zhǎng)25%，中國(guó)溫帶果蔬、智能家電出口量增長(zhǎng)30%。

昆明局集團(tuán)公司貨運(yùn)部門(mén)負(fù)責(zé)人表示，鐵路部門(mén)將深化運(yùn)輸供給側(cè)改革，拓展冷鏈物流、跨境電商等新業(yè)態(tài)，推動(dòng)“鐵路+園區(qū)+產(chǎn)業(yè)”深度融合，讓中老鐵路黃金大通道的作用更加明顯。

當(dāng)東南亞的熱帶果香飄進(jìn)北方街巷，當(dāng)中國(guó)的機(jī)電產(chǎn)品駛向中南半島村落，中老鐵路守護(hù)著“跨國(guó)果籃”的新鮮，也成為人們心連心的“橋梁”。正如老撾商戶所言：“這些會(huì)‘跑’的‘保鮮庫(kù)’，裝著我們的收成，也載著我們的幸福。”

編輯：陸興敏