3張不同渡口、不同價(jià)格的渡河票。

在上世紀(jì)五六十年代，十堰市民外出過(guò)河主要靠渡船，且需要憑渡河票乘船。如今，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，十堰許多渡口早已停用，渡船慢慢消失，渡河票也隨之消逝在人們的記憶中。

在我市，收藏愛(ài)好者孫文軍收集到了數(shù)百?gòu)埗珊悠保@些最早70多年前的渡河票出自十堰多個(gè)縣市區(qū)的幾十個(gè)渡口，仿佛還在向人們講述當(dāng)年的那段歲月。

2017年9月18日，黃龍碼頭工作人員展示渡河票(資料圖片)。

70年前，乘船過(guò)河只需幾分錢(qián)

“聽(tīng)我爺爺講，他們那時(shí)候外出過(guò)河都是坐渡船，就是用的這樣的渡河票?！苯眨瑢O文軍拿出珍藏的幾大本渡河票，引來(lái)不少市民觀賞。一些年長(zhǎng)的市民拿起渡河票仔細(xì)觀看，仿佛想起了當(dāng)年乘船渡河時(shí)的場(chǎng)景。

“這些渡河票有幾百?gòu)?，是我?0多年一張張?zhí)詠?lái)的?！睂O文軍回憶說(shuō)，他有一次到古玩市場(chǎng)淘寶時(shí)，無(wú)意中在一本舊書(shū)里看到了夾著的幾張渡河票，“雖然都是些舊紙張，不值錢(qián)，但反映的是當(dāng)年人們出行的狀況，還是有收藏價(jià)值的。”

此后，孫文軍就格外留意收集各種渡河票，他還利用工作之余，走遍十堰各個(gè)縣市區(qū)，到鄉(xiāng)村里淘回了各種各種的渡河票。

記者看到，孫文軍收集的這些渡河票，大多是五顏六色小長(zhǎng)條形的紙片。

有的渡河票全部是印刷體，有的則是手寫(xiě)的，還有的設(shè)計(jì)成印章的形狀。渡河票的正面一般都標(biāo)明渡口信息，有的印刷著日期，或者用筆標(biāo)注著日期。有的渡河票上面還印著“為人民服務(wù)”字樣。大部分渡河票很簡(jiǎn)潔，上面只有簡(jiǎn)單的文字，而有的渡河票還帶著紋飾、圖畫(huà)。比如，“田家渡河票”的正面就畫(huà)著一只小船。

從票面信息看，每個(gè)年代、每個(gè)渡口的渡河費(fèi)用并不相同。比如，1951年6月，“鄖縣三門(mén)劃業(yè)”的渡河票標(biāo)明為“一人叁分”;1958年3月30日的“鄖陽(yáng)港過(guò)河票”標(biāo)明為“每人二分”;1965年“長(zhǎng)嶺鄧家灣”的渡河票標(biāo)明為“每人叁分”;1969年的“大峽棗園渡口”渡河票標(biāo)明為“一人叁分”。到了上世紀(jì)七十年代，“鄖縣三門(mén)劃業(yè)”的渡河票漲到了“伍分”“捌分”。再到后來(lái)，鄖陽(yáng)地區(qū)航運(yùn)局的通用客票漲到了“壹角”“叁角”。

黃龍碼頭旁整齊停放的大小船只(資料圖片)。

船運(yùn)社曾紅火一時(shí)

一些年長(zhǎng)的市民還記得，當(dāng)年，漢江及堵河上沒(méi)有橋，十堰的各個(gè)縣市區(qū)都設(shè)有許多渡口。由此，許多地方成立了船運(yùn)社，專門(mén)負(fù)責(zé)渡河。特別是在鄖縣(現(xiàn)鄖陽(yáng)區(qū))，成立了很多船運(yùn)社。

那么，當(dāng)時(shí)的十堰到底有多少個(gè)渡口、多少個(gè)船運(yùn)社呢?記者仔細(xì)梳理孫文軍收集的這些渡河票，可以看出，當(dāng)年，鄖縣有一個(gè)“三門(mén)劃業(yè)”，專業(yè)從事船渡。此外，還有“鄖縣地方國(guó)營(yíng)輪船隊(duì)”“鄖縣黃龍公社劃業(yè)”“鄖陽(yáng)港友誼劃業(yè)合作社”。在丹江口市，則有“丹江口工區(qū)船運(yùn)社”“丹江口沙陀營(yíng)船運(yùn)社”“丹江鎮(zhèn)船運(yùn)社”。在十堰城區(qū)，“張灣公社新合大隊(duì)第一劃業(yè)”也從事船渡;另外，“竹山航運(yùn)管理站”“竹山縣官渡公社”“房縣交通局養(yǎng)路工區(qū)”“竹溪新洲航運(yùn)社”等，都從事船渡工作。

而說(shuō)起渡口，當(dāng)年比較有名的渡口有“鄖縣鄧家灣渡口”“鄖縣城郊公社紅星大隊(duì)紅星二隊(duì)渡口”“鄖縣大堰渡口”“楊溪響水橋渡口”。另外，各個(gè)縣市區(qū)的渡口還有“泥河口渡口”“西流公社堵河口”“天河渡口”“鳥(niǎo)池公社金星大隊(duì)白果樹(shù)渡口”等。

記者還發(fā)現(xiàn)，如果遇到漲水，過(guò)河需要多交錢(qián)。在一些渡河票上，有的標(biāo)注著“平水”字樣，有的標(biāo)注著“洪水”“大水”字樣。孫文軍介紹，由于當(dāng)時(shí)交通條件有限，遇到洪水時(shí)，渡船很危險(xiǎn)，因此需要采取一些安全措施，渡船成本就高。一張1963年“鄖縣三門(mén)劃業(yè)”的平水渡河票，為“一人叁分”;而同時(shí)期的洪水渡河票，則為“一人伍分”。

渡河票見(jiàn)證十堰交通發(fā)展

在孫文軍收集的渡河票中，有幾張“黃龍公社劃業(yè)”的渡口票?！斑@幾張票，見(jiàn)證了黃龍碼頭的變遷?！睂O文軍介紹，新中國(guó)成立前，黃龍碼頭位于黃龍鎮(zhèn)。那里航運(yùn)發(fā)達(dá)，擁有三大碼頭和武昌、山陜等五大會(huì)館，被稱為“小漢口”，是物資進(jìn)出十堰的重要集散地，盛極一時(shí)。當(dāng)時(shí)，進(jìn)出黃龍碼頭的船只是木制帆船，靠風(fēng)行駛，而堵河水流急促，上行時(shí)則靠纖夫拉。

1976年，黃龍灘水力發(fā)電廠建成發(fā)電，黃龍水庫(kù)形成深水航道，新的黃龍碼頭隨之產(chǎn)生。在黃龍碼頭乘船，往下可達(dá)丹江口市、武漢市，逆流而上可到房縣、竹山縣。幾十年來(lái)，黃龍碼頭承載了許多十堰人美好的出行記憶。

2017年9月30日，為確保丹江口庫(kù)區(qū)上游水質(zhì)安全，黃龍碼頭永久關(guān)閉。

如今，隨著交通條件的改善，漢江上建起了一座座大橋，人們乘渡船出行成為歷史。十堰的不少渡口、碼頭逐漸關(guān)閉。

孫文軍收集的這些渡河票，涵蓋了十堰各個(gè)縣市區(qū)的主要渡口。另外，這些渡河票時(shí)間跨度長(zhǎng)達(dá)30年，見(jiàn)證了交通狀況的變遷?！艾F(xiàn)在要想收集到更多的渡河票已經(jīng)很難了?！睂O文軍說(shuō)。

雖然只是一張小小的紙片，但承載著很多十堰人的童年，是十堰交通飛躍發(fā)展的見(jiàn)證。孫文軍表示，這也是他收集渡河票的原因。

（記者 羅毅 呂世銀）

編輯：萬(wàn)林