最新消息，湖北或?qū)⑿略鲆粭l過境鐵路：達州-開州-巫溪-襄陽。

近日，重慶市發(fā)布的《關(guān)于達州至開州至巫溪至襄陽鐵路規(guī)劃研究項目中選結(jié)果的公告》透露，四川達州-重慶開州-重慶巫溪-湖北襄陽的鐵路規(guī)劃研究項目已由中鐵第五勘察設(shè)計院集團有限公司中標，項目即將啟動規(guī)劃研究工作。

這個項目已納入今年7月發(fā)布的《重慶市“十四五”規(guī)劃綱要重大項目清單》，根據(jù)清單，達州-開州-巫溪-襄陽鐵路全長約550公里，重慶境內(nèi)230公里。

達開巫襄、萬開安鐵路規(guī)劃示意圖▲

2020年11月，國家發(fā)改委批復(fù)同意新建成都至達州至萬州鐵路，成達萬高鐵建成后，可與鄭萬高鐵在萬州北站實現(xiàn)串聯(lián)，達州-開州-巫溪-襄陽鐵路項目如果能建成，湖北人可從襄陽直接走神農(nóng)架、巫溪、開州、達州，然后直抵成都。同時，鄭萬高鐵也傳來最新進展，歷經(jīng)2個多月不間斷施工，9月2日鄭萬高鐵興山段興山隧道無砟軌道混凝土澆筑收尾，本月底將全線鋪軌。

興山隧道連接神農(nóng)架林區(qū)與興山縣，全長11公里，是鄭萬高鐵興山段距離最長的隧道。該隧道是一級高風險隧道。施工中，建設(shè)者克服有毒有害氣體、斷層、巖溶段等技術(shù)難點，隧道在今年1月30日全線貫通。

無砟軌道施工是鐵路鋪軌前的最后一道工序。興山隧道內(nèi)部，工人安裝1.6萬多個軌枕。二號橫洞技術(shù)負責人宋掛帥介紹，建設(shè)者采用數(shù)字化操作技術(shù)，嚴格控制軌枕間距、中線及高程偏差，提高工作效率，提升工程質(zhì)量。

據(jù)了解，鄭萬高鐵興山段“六隧六橋”，主體工程已全部完工，即將進入全線鋪軌作業(yè)。根據(jù)計劃，全長53公里的鄭萬鐵路興山段，將在今年年底進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

鄭萬高鐵

鄭萬高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，北起河南鄭州，南至重慶萬州，線路全長818公里，設(shè)計時速350公里。其中，湖北段長286公里， 經(jīng)襄陽、神農(nóng)架、宜昌、恩施，終至重慶萬州。該鐵路預(yù)計2022年建成通車。

屆時，襄陽至重慶、鄭州均可實現(xiàn)2個小時內(nèi)到達。并與京廣、隴海、蘭渝等鐵路相連，成為連接中原、華中和西南地區(qū)的快捷高速通道。

(來源：襄陽日報 責任編輯 謝雅靜)

編輯：陳琦