你有沒有過這種時刻?前方突然“鬼探頭”，你猛踩剎車卻感覺力度跟不上，而解決這個問題的關(guān)鍵就是制動輔助系統(tǒng)(BAS)?，F(xiàn)在，這個關(guān)乎千萬車主安全的“救命裝置”，擁有了自己的“安全鎖”。

近日，全國汽車標準化技術(shù)委員會制動分技術(shù)委員會六屆三次會議。全面審查并全票通過了由東風汽車牽頭的《輕型汽車制動輔助系統(tǒng)(BAS)性能要求及試驗方法》。這是東風在乘用車底盤領域起草的首個強制國標，進一步完善了我國的車輛主動安全領域標準法規(guī)體系。

本標準屬于汽車制動標準體系中的整車制動性能標準，是貫徹落實中華人民共和國工業(yè)和信息化部令第50號《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理辦法》和中華人民共和國工業(yè)和信息化部公告2026年第1號《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)準入審查要求和道路機動車輛產(chǎn)品準入審查要求》等法規(guī)、政策的重要配套標準。

先劃重點

BAS到底是什么?

這個藏在車里的“小裝置”，就是行車關(guān)鍵時刻的“安全守護神”!它堪稱“剎車外掛”，遇到突發(fā)情況實施緊急制動但踩踏力不足時，它能自動識別駕駛意圖并迅速介入，瞬間補滿剎車力度，大幅縮短制動距離，直接降低碰撞風險，相當于給安全加了一層“雙保險”。

近年來，BAS技術(shù)和運用正在全面發(fā)展，國內(nèi)外BAS系統(tǒng)供應商已具備成熟的技術(shù)研發(fā)與量產(chǎn)配套能力，并形成了較好的產(chǎn)業(yè)規(guī)模和應用基礎：

我國新上市的乘用車新車中，90%以上車型已經(jīng)標配BAS系統(tǒng)。

出口車已100%強制裝備了BAS系統(tǒng)。第三方檢測機構(gòu)在BAS的出口認證中已積累了相關(guān)經(jīng)驗和檢測能力。

盡管BAS技術(shù)早已普及，但相關(guān)標準仍有欠缺，這個短板必須盡快補上。

作為中國汽車工業(yè)“國家隊”，東風汽車牽頭制定乘用車底盤領域首個強制國標《輕型汽車制動輔助系統(tǒng)(BAS)性能要求及試驗方法》。工作組成員全程參與技術(shù)研討、實車驗證與標準撰寫，用三年深耕給行業(yè)立下了明確的安全標桿。下一步，標準工作組將完成標準報批稿，啟動標準報批工作。

有了這個國標，國產(chǎn)車的BAS性能就有了統(tǒng)一標準。在汽車市場中，用戶不用擔心“圖片僅供參考”的“減配縮水”;在乘用車底盤安全領域里，車企們也有了明確的造車紅線。

當前，東風汽車所有在產(chǎn)車型已全面搭載BAS系統(tǒng)，以央企擔當主動行動 、以身作則，帶著全行業(yè)一起升級，守護每一位用戶的出行安全。

從實驗室里的技術(shù)攻堅，到牽頭制定行業(yè)標準。東風汽車堅持“以用戶為中心”，把央企的責任與擔當藏在每一次技術(shù)突破里，立足“東方風起 2030”計劃，東風汽車將持續(xù)深耕安全核心技術(shù)，以主動創(chuàng)新領跑行業(yè)，用硬核實力助力中國汽車發(fā)展，守護每一次安心出發(fā)，奔赴更長遠的未來。

編輯：李持