凌晨兩點(diǎn)，鄂州花湖國際機(jī)場跑道上，一架B737全貨機(jī)準(zhǔn)時(shí)起飛，載著鄂州的蔬菜禽蛋、黃岡的冷鮮豬肉以及來自中西部省份的跨境電商快件，徑直向南飛去。兩個(gè)多小時(shí)后，它將降落在香港國際機(jī)場——那里有通往全球超過220個(gè)航點(diǎn)的國際航線網(wǎng)絡(luò)在等待接駁。

這樣的場景，每周要上演5次。

“這條貨運(yùn)航線是中部地區(qū)構(gòu)建開放型經(jīng)濟(jì)的‘齒輪帶’?！焙眹H物流機(jī)場有限公司樞紐發(fā)展部副總經(jīng)理何飛這樣形容每周5班的“鄂州?香港”高頻貨機(jī)。透過這架B737，可以窺見一座專業(yè)貨運(yùn)樞紐的野心、一個(gè)區(qū)域的產(chǎn)業(yè)密碼，以及中國內(nèi)陸參與國內(nèi)國際雙循環(huán)的新路徑。

貨艙里的秘密

生鮮及“光芯屏端網(wǎng)”產(chǎn)品

高頻次航班運(yùn)走的是實(shí)實(shí)在在的貨物。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前“鄂州?香港”航線出港貨量中，快件約占20%，剩余80%是冷鮮豬肉、本地蔬菜、禽肉、禽蛋等生鮮產(chǎn)品，直供香港市場。

“香港的‘菜籃子’里，湖北貨分量正在增加?！边@批貨物既有鄂州及黃岡等周邊城市的產(chǎn)地直供，也吸引了部分中西部省份的貨源。每周5班的穩(wěn)定運(yùn)力，讓香港市民能在24小時(shí)內(nèi)吃上來自湖北的時(shí)鮮——這正是高頻次貨運(yùn)航線帶來的最直觀民生價(jià)值。

而在快件與高附加值貨物品類中，湖北“光芯屏端網(wǎng)”產(chǎn)品、跨境電商包裹正悄然“生長”。一批來自武漢光谷的光模塊，可以在當(dāng)天傍晚抵達(dá)花湖國際機(jī)場，通過夜間航班飛往香港，次日上午便能送到香港客戶手中。這條“空中走廊”正在成為“鄂貨出港”的加速器。

為什么是花湖?

專業(yè)貨運(yùn)樞紐的硬實(shí)力

每周5班，且未來有望加密——這樣的高頻國際航線，為何能在花湖國際機(jī)場率先跑通?

答案在于鄂州花湖國際機(jī)場的專業(yè)性。作為亞洲首個(gè)專業(yè)貨運(yùn)樞紐，花湖國際機(jī)場沒有客運(yùn)航班的時(shí)刻沖突與運(yùn)行擠壓，擁有全天候、全時(shí)段貨運(yùn)運(yùn)行自主權(quán)。雙跑道高效協(xié)同運(yùn)轉(zhuǎn)，單日航班承載能力遠(yuǎn)超客貨混運(yùn)機(jī)場，可以輕松匹配“鄂州?香港”航線晝夜不間斷常態(tài)化執(zhí)飛。

同時(shí)，完善的地面保障體系提供了強(qiáng)大競爭力。依托順豐航空基地航司運(yùn)力支撐，機(jī)場可靈活調(diào)配B737、B747等全貨機(jī)機(jī)型;配套的專屬貨運(yùn)停機(jī)位、快速裝卸機(jī)位全覆蓋，地面保障團(tuán)隊(duì)專攻全貨機(jī)快速裝卸、機(jī)下直轉(zhuǎn)作業(yè)，單架次地面過站停留時(shí)間被壓縮到極致。

而“7×24”小時(shí)全天候通關(guān)模式、海關(guān)邊檢安檢“三檢合一”聯(lián)合查驗(yàn)機(jī)制，更讓單架次貨機(jī)通關(guān)放行時(shí)效領(lǐng)先行業(yè)。

貨物一次查驗(yàn)、一次放行，跨境貨運(yùn)耗時(shí)被大幅壓縮——這正是高頻短途國際航線最需要的“制度潤滑劑”。

雙樞紐共振

左手牽香港　右手牽歐洲

這條航線更深層次的價(jià)值，在于重構(gòu)了中部地區(qū)與全球的物流連接方式。

香港國際機(jī)場貨郵吞吐量長期位居全球第一，擁有完善的國際航線網(wǎng)絡(luò)、高效通關(guān)流程及國際標(biāo)準(zhǔn)安檢體系，是亞太及全球核心航空貨運(yùn)中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)。而花湖國際機(jī)場提供的是一個(gè)高密度、低成本、專業(yè)化的內(nèi)陸始發(fā)樞紐。

兩者結(jié)合，催生出一條全新的國際中轉(zhuǎn)路徑：貨物從香港飛抵鄂州，經(jīng)過花湖國際機(jī)場專業(yè)分揀后，再空空中轉(zhuǎn)至歐洲的布達(dá)佩斯、列日、法蘭克福?！跋愀?鄂州?歐洲”這條鏈條，讓內(nèi)陸城市不再需要繞道沿海港口，而是直接通過專業(yè)貨運(yùn)樞紐接入全球網(wǎng)絡(luò)。

與周邊武漢天河、鄭州新鄭等機(jī)場客貨混運(yùn)模式相比，花湖國際機(jī)場的差異化策略非常清晰：不占客運(yùn)時(shí)刻、中轉(zhuǎn)流程無客貨交叉干擾、空空中轉(zhuǎn)銜接時(shí)效快出數(shù)倍?！拔覀儾磺蟆蠖?，而是用專業(yè)性和航線密度，去承接短途高頻國際貨運(yùn)的集散中轉(zhuǎn)需求?！?/p>

每周5班，只是開始。機(jī)場方面表示，未來將根據(jù)航司運(yùn)營情況逐步考慮加密“香港線”，并探索開辟類似模式的其他短途高頻航線。

當(dāng)一架架全貨機(jī)在凌晨的鄂州準(zhǔn)時(shí)起飛，它們運(yùn)送的不僅是冷鮮肉和快件，更是一個(gè)中部城市從“九省通衢”到“空中出?？凇钡能S遷。而香港，依然是那個(gè)全球化的超級聯(lián)系人——只是這一次，它連接的內(nèi)陸節(jié)點(diǎn)，名叫鄂州花湖。

出品 | 鄂州市融媒體中心

鄂州融媒全媒體記者 | 劉琴

通訊員 | 劉小進(jìn) 何飛

編輯 | 邱菁

主編 | 盛春花

值班編委 | 周洪文

編輯：李持