近日,隨著位于十堰市竹溪縣豐溪鎮(zhèn)境內(nèi)的泉河7號大橋最后一片T梁精準就位,十巫南高速公路6標段主線實現(xiàn)雙幅貫通,較原計劃工期提前近一個月。這一關鍵節(jié)點的突破,標志著該標段主線工程全面收官,為十巫南高速全線按期建成通車打通了“關鍵一公里”。

十巫南高速6標段由湖北交投集團投資建設、中鐵建大橋局承建,全長12.3公里,橋隧比高達73.2%。線路穿越炭質(zhì)灰?guī)r、破碎斷層及滑坡堆積體等復雜地質(zhì)帶,施工難度大,安全風險高。標段內(nèi)不僅包含戈邊4號隧道(雙洞總長4.8公里,最大埋深590米)、界梁隧道(高瓦斯隧道)、界梁3號大橋(全長1477米)等控制性工程,還涵蓋主線橋梁11座、路基12段以及西溝互通與服務區(qū)各1處,預制T梁2052片,建設任務繁重。

面對圍巖破碎、涌水突泥、高墩深谷及交叉施工等多重挑戰(zhàn),項目建設團隊始終秉持“安全、品質(zhì)、高效、綠色”的建設理念,通過技術創(chuàng)新與科學組織逐一破局:針對戈邊4號隧道的高危斷裂帶與洞口不穩(wěn)定堆積體,團隊創(chuàng)新采用“異型套拱+零開挖進洞”工藝,結合超前地質(zhì)預報、監(jiān)控量測與控制爆破技術,不僅實現(xiàn)了邊坡“零擾動”與貫通“零誤差”,更助推該隧道提前1個月雙洞貫通,成為全線首個完成隧道全貫通任務的標段。在橋梁施工中,團隊攻克了跨河、跨路及高墩作業(yè)等難題,通過應用智能張拉壓漿、步履式自平衡架橋機及裝配式養(yǎng)生棚等先進技術,高效完成了2052片T梁的預制與架設任務,確保了橋梁的精準合龍與質(zhì)量全優(yōu)。

當前,6標段已全面轉入橋面系及附屬工程施工階段,剩余施工任務計劃于今年7月份全部完成。
編輯:萬林