以東湖科學(xué)城為核心區(qū)域的光谷科創(chuàng)大走廊成勢(shì)見(jiàn)效，“漢孝隨襄十”新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車、“武鄂黃黃咸”光電子信息、“宜荊荊襄”新能源新材料、“漢宜荊黃”綠色智能船舶等產(chǎn)業(yè)走廊加快建設(shè)。

1月27日，看到省政府工作報(bào)告中關(guān)于五條大走廊的全新表述，省人大代表、政協(xié)委員們倍感振奮。

“黃岡主動(dòng)融入‘漢宜荊黃’綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)大走廊后，2025年全市船舶工業(yè)產(chǎn)值猛增75.22%，達(dá)96.53億元。”省人大代表、黃岡市副市長(zhǎng)肖紅娟分享了黃岡的做法，對(duì)接武漢“船海設(shè)計(jì)之都”的設(shè)計(jì)資源，推進(jìn)黃州、武穴船舶產(chǎn)業(yè)園和麻城船舶配套產(chǎn)業(yè)園建設(shè)，新建LNG船舶109艘，居全省前列。

昔日一個(gè)個(gè)相對(duì)獨(dú)立的科創(chuàng)、產(chǎn)業(yè)聚集地，在荊楚大地上已形成五條流動(dòng)的帶、共振的網(wǎng)，東西縱橫、南北貫通，繪制出湖北加快建成中部地區(qū)崛起重要戰(zhàn)略支點(diǎn)的產(chǎn)業(yè)新經(jīng)緯。

省兩會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，不少代表、委員相互詢問(wèn)：大走廊里，有你嗎?

產(chǎn)業(yè)大走廊是全球“超級(jí)玩家”標(biāo)配

創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)在哪里生長(zhǎng)，從來(lái)不是隨機(jī)事件。它就像水流，總會(huì)尋找阻力最小的路徑，塑造出自己的形狀。

最早，產(chǎn)業(yè)聚在“點(diǎn)”上。一個(gè)園區(qū)、一個(gè)開(kāi)發(fā)區(qū)，就能吸引一批企業(yè)安家。而后，它在城市內(nèi)蔓延成群，上下游企業(yè)隔街相望、沿街拓展。如今，一條龐大、復(fù)雜而高度分工的現(xiàn)代創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)鏈，單一城市很難承載。

舉例而言，在湖北，一輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車的誕生，需要武漢的“大腦”、孝感的“關(guān)節(jié)”、襄陽(yáng)的“四肢”和十堰的“筋骨”。一套高端顯示面板，也離不開(kāi)光谷的設(shè)計(jì)、鄂州的制造、黃石的配套。

于是，產(chǎn)業(yè)大走廊應(yīng)運(yùn)而生。沿著高鐵、高速、黃金水道，技術(shù)、人才、資本、數(shù)據(jù)高效奔涌，研發(fā)、中試、制造、配套在更大的布局中找到最佳落子。

放眼全球，成熟的創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)大走廊已是“超級(jí)玩家”的標(biāo)配。

光谷武漢未來(lái)科技城。(湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 魏錸 攝)

在美國(guó)東海岸，波士頓科研機(jī)構(gòu)的靈感、哈佛的初創(chuàng)企業(yè)、周邊城鎮(zhèn)的規(guī)?；a(chǎn)，在約100公里的128號(hào)公路上，催生出全球生命科學(xué)的重要策源地。

在日本，東京的汽車設(shè)計(jì)、名古屋的整車組裝、濱松的精密零部件，沿著新干線，形成世界級(jí)的汽車創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)帶。

而在中國(guó)的長(zhǎng)三角G60科創(chuàng)走廊，綿延上海、浙江、江蘇至安徽，聚集起集成電路、人工智能創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)廊道。

它們的成功說(shuō)明，未來(lái)的區(qū)域競(jìng)合，不再是城市間的單打獨(dú)斗，而極可能成為走廊與走廊的體系對(duì)決。湖北布局五大走廊，正是在更大的空間尺度上重組競(jìng)爭(zhēng)力，并在自己選定的新賽場(chǎng)中主動(dòng)作為。

在大走廊上找準(zhǔn)分工定位、做好鏈?zhǔn)絽f(xié)同

湖北五條全新大走廊橫空出世，這就跳出了原來(lái)各市州獨(dú)立發(fā)展產(chǎn)業(yè)的邏輯，需要更高格局、更廣視野來(lái)謀劃。

2025年12月26日，東風(fēng)猛士M817第10000輛整車下線，這標(biāo)志著東風(fēng)汽車2025年度新能源100萬(wàn)輛銷量達(dá)成。(湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 薛婷 攝)

“打造產(chǎn)業(yè)大走廊，需要做好分工定位、鏈?zhǔn)絽f(xié)同?！笔∪舜蟠?、東風(fēng)奕派總經(jīng)理汪俊君說(shuō)，以打造“漢孝隨襄十”新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)大走廊為例，武漢聚焦前沿技術(shù)研發(fā)與總部經(jīng)濟(jì)，孝感與襄陽(yáng)打造新能源汽車及關(guān)鍵零部件制造基地，隨州強(qiáng)化專用汽車的特色，十堰立足商用車優(yōu)勢(shì)進(jìn)行新能源轉(zhuǎn)型。

省人大代表、大冶市委書(shū)記孫輒也表示，產(chǎn)業(yè)大走廊上，各地要結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)精準(zhǔn)定位。大冶處在光谷“光芯屏端網(wǎng)”萬(wàn)億產(chǎn)業(yè)集群、黃石PCB產(chǎn)業(yè)集群的鏈接地帶。全市積極推進(jìn)“研發(fā)在武漢，轉(zhuǎn)化在大冶”，建成大冶(武漢)離岸科創(chuàng)中心，與在漢高校、科研院所共建2家省級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、92家企校聯(lián)合創(chuàng)新中心，以新型顯示、先進(jìn)半導(dǎo)體材料、智能終端等為重點(diǎn)發(fā)展方向，加快打造500億級(jí)光電子信息產(chǎn)業(yè)集群。

同樣依托武漢研發(fā)、設(shè)計(jì)能力的黃岡，在“漢宜荊黃”綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)大走廊上風(fēng)生水起。肖紅娟介紹，該市充分鏈接大走廊上的創(chuàng)新資源，推動(dòng)傳統(tǒng)柴油動(dòng)力船舶制造向LNG、甲醇、純電等綠色動(dòng)力船舶轉(zhuǎn)型，新能源船舶占比從15%提升至80%左右，并對(duì)接武漢、宜昌、九江等省內(nèi)外船舶制造基地，就地建配套園區(qū)貼身服務(wù)。

“宜荊荊襄”新能源新材料大走廊上，荊門(mén)凸顯鋰電特色。省人大代表、荊門(mén)市市長(zhǎng)陳家偉用數(shù)據(jù)說(shuō)話：億緯鋰能、恩捷、新宙邦等59家頭部企業(yè)落戶荊門(mén)，荊門(mén)一市鋰電產(chǎn)能占全省的50%。

每一條產(chǎn)業(yè)大走廊的背后，都需要?jiǎng)?chuàng)新的源頭活水澆灌。

省政協(xié)委員、武漢產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展研究院院長(zhǎng)李錫玲說(shuō)，該院是省市重點(diǎn)打造的新型研發(fā)機(jī)構(gòu)，已全身心融入光谷科創(chuàng)大走廊建設(shè)，正在更大范圍、更高層次吸引集聚科學(xué)家、企業(yè)家、投資人“三支隊(duì)伍”，化解科技成果從實(shí)驗(yàn)室到生產(chǎn)線的“轉(zhuǎn)換焦慮”，讓創(chuàng)新活水沿著走廊更快流到需要的地方，全力助力湖北產(chǎn)業(yè)大走廊創(chuàng)新發(fā)展。

從產(chǎn)業(yè)集群到產(chǎn)業(yè)大走廊的“必修課”

從產(chǎn)業(yè)集群到產(chǎn)業(yè)大走廊，這樣的能級(jí)躍升，注定不會(huì)輕松。如何打通大走廊上的“腸梗阻”、激活大走廊上的“任督二脈”，實(shí)現(xiàn)生態(tài)層面的深度融合?

2025年11月19日，在襄陽(yáng)高新區(qū)駱駝新能源低碳產(chǎn)業(yè)園電池軟包裝配車間，工人在檢查設(shè)備生產(chǎn)狀況。(湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 趙怡然 攝)

這需要更銳利的改革勇氣。孫輒認(rèn)為，要讓“研發(fā)在武漢，轉(zhuǎn)化在周邊”更順暢，還需破解一些“軟梗阻”。比如，政策協(xié)同、資源共享的機(jī)制還可以更完善。加強(qiáng)跨區(qū)域聯(lián)動(dòng)，讓人才、資本、技術(shù)等要素流動(dòng)更便利，是下一步的關(guān)鍵。

這需要更宏大的發(fā)展眼界。汪俊君倡議建立“湖北整車出海聯(lián)盟”，讓走廊上的企業(yè)不再是“散兵游勇”，而是組成一支品牌、物流、法規(guī)、金融協(xié)同的“聯(lián)合艦隊(duì)”，共同駛向廣闊的海外市場(chǎng)。

這需要更精微的生態(tài)營(yíng)造。李錫玲表示，該院探索打造的“早期撥轉(zhuǎn)股+中期風(fēng)投+成熟期產(chǎn)業(yè)資本”接力機(jī)制，就是為實(shí)驗(yàn)室里的硬核科技找到一條通往產(chǎn)業(yè)化的“高速公路”，為跨區(qū)域的創(chuàng)新火種持續(xù)輸送氧氣。

這也需要更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)支撐。這既包括硬聯(lián)通，如陳家偉所關(guān)注的漢江航道、多式聯(lián)運(yùn)體系建設(shè)，以期進(jìn)一步打通鋰電物流通道，降低全產(chǎn)業(yè)鏈物流成本;也包括軟聯(lián)通，如推動(dòng)更多政務(wù)服務(wù)跨市通辦、數(shù)據(jù)共享、標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)，讓企業(yè)在走廊內(nèi)拓展業(yè)務(wù)如同在同城一樣便捷。

當(dāng)前，汽車與光電信息的“雙廊聯(lián)動(dòng)”已初見(jiàn)成效，新能源材料與船舶、汽車走廊的融合市場(chǎng)潛力巨大。

在這縱橫交織的五大走廊中，一個(gè)更具競(jìng)爭(zhēng)力、更富包容性、更能代表中國(guó)參與未來(lái)產(chǎn)業(yè)的湖北力量，正加速重構(gòu)。

編輯：董滿