秦楚風訊（十堰融媒記者 陳熠林 周賢林 通訊員 楊林 李欣）1月16日上午，西十高鐵湖北段冷滑試驗正式啟動，開啟高鐵“神經(jīng)系統(tǒng)”預檢工作。

上午10點20分，記者在西十高鐵鄖西站站臺上看到，一輛“小黃車”從鄖西隧道駛出，它是承擔本次冷滑試驗的檢測車。這輛車當天早晨從高鐵十堰東站方向出發(fā)，將一路抵達陜西的漫川關站。

在高鐵鄖西站，記者登上軌道車看到，有限的作業(yè)空間內(nèi)，技術人員正有條不紊地進場測試。技術人員告訴記者，此次冷滑試驗在傳統(tǒng)冷滑方式的基礎上，還采用了智能化檢測裝置。

中鐵建電化局西十項目接觸網(wǎng)冷滑試驗技術負責人黃小龍介紹，車輛頂部有智能化裝置，集成了高清攝像頭、激光雷達和動態(tài)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，能以每秒數(shù)百次的頻率，精準捕捉接觸網(wǎng)的幾何參數(shù)和動態(tài)響應，同步生成三維可視化模型，相比傳統(tǒng)人工觀測，其檢測精度提升至±1毫米。

在“小黃車”行駛過程中，還采用低速、中速、高速三種不同速度進行動態(tài)檢測。黃小龍介紹，這也是對接觸網(wǎng)工程前期所有安裝工作的第一次全面“體檢”，本質(zhì)就是給高鐵“神經(jīng)系統(tǒng)”做預檢。

此次冷滑試驗涵蓋西十高鐵湖北段全線接觸網(wǎng)，試驗長度94.243公里。冷滑試驗是在高鐵接觸網(wǎng)不帶電的情況下，通過軌道車搭載專業(yè)檢測設備，模擬列車運行狀態(tài)，對接觸網(wǎng)的導高、拉出值、彈性、硬點等關鍵參數(shù)進行全方位、多頻次的動態(tài)檢測，是高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試前的關鍵環(huán)節(jié)，其開展意味著系統(tǒng)級調(diào)試正式啟動。

中鐵建電化局西十項目接觸網(wǎng)冷滑試驗負責人王嵩巖介紹，通過當天的往返試驗來看，前期施工質(zhì)量相當可靠，他們后續(xù)還將檢驗各項數(shù)據(jù)是否符合設計要求、能否滿足送電條件，為下一步線路熱滑、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等提供有力保障。

編輯：張紅艷

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