湖北地處全國(guó)鐵路路網(wǎng)的“天元”?！笆奈濉币詠?，湖北鐵路建設(shè)發(fā)展迎來新的歷史機(jī)遇期，每年有2條以上高鐵開工建設(shè)，省內(nèi)路網(wǎng)規(guī)?？焖贁U(kuò)充，17個(gè)市州實(shí)現(xiàn)了“市市通高鐵”。

從湖北省出發(fā)，前往中國(guó)任何一個(gè)省份，中間最多只需跨越兩個(gè)省份，由京廣、武九、鄭渝、黃黃高鐵及滬漢蓉鐵路等交匯形成的湖北省對(duì)外高鐵骨架，極大方便了全國(guó)跨區(qū)域的人員流動(dòng)和經(jīng)濟(jì)合作。目前宜興、西十高鐵及滬渝蓉沿江高鐵合武段、宜涪段等已開工建設(shè)，武漢樞紐直通線、宜常高鐵等在加快推動(dòng)，武漢7通向高鐵網(wǎng)正加速向12通向“超米字型”高鐵樞紐升級(jí)，襄陽和宜昌的“多通向”高鐵樞紐、其他市州的“十”字型高鐵樞紐也加速成型。湖北鐵路高質(zhì)量建設(shè)和樞紐“能級(jí)躍升”，必將對(duì)支撐和服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略、助力湖北建成中部崛起重要戰(zhàn)略支點(diǎn)發(fā)揮重要作用。

“十四五”期間，湖北鐵路建設(shè)成就可以用“542”來概括。

一、5條開通運(yùn)營(yíng)線路

①黃黃高鐵：黃岡至黃梅高速鐵路于2022年4月22日正式開通運(yùn)營(yíng)，湖北黃州、浠水、蘄春、武穴、黃梅等地進(jìn)入“高鐵時(shí)代”。

②鄭渝高鐵：2022年6月20日開通運(yùn)營(yíng)。鄭渝高鐵全長(zhǎng)1068公里，是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，沿線區(qū)域覆蓋渝鄂豫三省市12個(gè)地級(jí)市，徹底打通了西南地區(qū)與中原、華北地區(qū)的快速通道。

③荊荊高鐵：2024年12月8日正式開通運(yùn)營(yíng)。全長(zhǎng)77.5公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。該線路自荊門西站始發(fā)，途經(jīng)沙洋西站，最終接入荊州站。隨著荊荊高鐵正式通車，湖北省達(dá)成“市市通高鐵”目標(biāo)，荊門至荊州的鐵路旅行時(shí)間壓縮至24分鐘左右。

④襄荊高鐵：2025年9月28日開通運(yùn)營(yíng)。襄荊高鐵全線通車后，荊門至襄陽只需30分鐘，湖北省首條高鐵環(huán)線成功“畫圓”，鄂西北千年驛道就此邁入通勤時(shí)代。

⑤滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段：2025年12月底開通運(yùn)營(yíng)。通車后，武漢至宜昌間的旅行時(shí)間將從目前的約2小時(shí)縮短至1小時(shí)左右，鐘祥、京山、當(dāng)陽等多個(gè)城市正式邁入高鐵時(shí)代。湖北自此形成時(shí)速350公里的“十”字型高鐵主骨架，實(shí)現(xiàn)3至4小時(shí)通達(dá)全國(guó)主要城市。同時(shí)，依托漢十高鐵、襄荊高鐵、武宜高鐵、漢宜鐵路等，武漢、襄陽、宜昌“金三角”形成高鐵大環(huán)線，實(shí)現(xiàn)1小時(shí)通勤。

二、4條在建線路

①宜興高鐵：計(jì)劃于2026年建成通車。項(xiàng)目建成后，將實(shí)現(xiàn)滬渝蓉高鐵武宜段與鄭渝高鐵的互聯(lián)互通，興山至宜昌的通行時(shí)間將從目前公路出行的2小時(shí)大幅縮短至高鐵約25分鐘，宜昌至重慶的鐵路運(yùn)行時(shí)間也將壓縮至3小時(shí)以內(nèi)。

②西十高鐵：計(jì)劃于2026年建成通車。建成通車后，武漢至西安鐵路旅行時(shí)間將壓縮至2.5小時(shí)。

③滬渝蓉沿江高鐵合武段；計(jì)劃于2028年建成。建成通車后，武漢到合肥1小時(shí)直達(dá)。

④滬渝蓉沿江高鐵宜涪段：計(jì)劃于2030年建成通車。建成通車后，宜昌至重慶鐵路出行時(shí)間將壓縮到2小時(shí)左右。

三、2條加速推動(dòng)開工建設(shè)

①宜常高鐵：2025年底即將開工建設(shè)，計(jì)劃于2029年底建成通車。宜常高鐵起自湖北宜昌北站，終至湖南常德站，線路全長(zhǎng)234.4公里。沿途設(shè)7個(gè)車站，其中湖北境內(nèi)4個(gè)，為宜昌北站、長(zhǎng)陽東站、宜都站、松滋西站；湖南境內(nèi)3個(gè)，為澧縣西站、臨澧東站、常德站。項(xiàng)目建成后，宜昌至常德只需約1.5小時(shí)，到長(zhǎng)沙只需約2.5小時(shí)，比目前繞行武漢的路線縮短一半以上。

②武漢樞紐直通線：2026年初開工建設(shè)，計(jì)劃于2030年底建成通車。自漢十高鐵云夢(mèng)東站引出，經(jīng)孝感市、武漢市，接軌武黃城際，新建線路全長(zhǎng)約80公里，新設(shè)孝感南、漢陽兩座車站和白沙洲公鐵長(zhǎng)江大橋。武漢樞紐直通線建設(shè)是武西高鐵與武九、京廣、沿江等高鐵高質(zhì)量貫通，根本解決武漢樞紐客運(yùn)系統(tǒng)和過江通道能力瓶頸的關(guān)鍵工程，對(duì)優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)布局、提升武漢樞紐能級(jí)具有極其重要的意義和作用。

隨著滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段即將通車，預(yù)計(jì)2025年底湖北高鐵總里程達(dá)到2585公里，躍升至全國(guó)前五！

“十四五”期間湖北省鐵路建設(shè)雖然取得了巨大成就，但仍存在“路網(wǎng)布局不優(yōu)，樞紐能級(jí)不強(qiáng)，安全韌性不足，融合銜接不夠”等問題，沿江、呼南、京九高鐵等重要干線尚未貫通，京廣高鐵主軸能力趨于飽和，武咸、荊荊城際等斷頭線亟待延伸，全省仍有10多個(gè)縣市手無寸鐵，武漢樞紐無論是銜接方向、通道質(zhì)量還是樞紐功能都與周邊樞紐存在差距，鐵路運(yùn)輸對(duì)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展等國(guó)家戰(zhàn)略、長(zhǎng)江中游城市群“晉級(jí)”發(fā)展支撐不足。

下一步，在“市市通高鐵”的基礎(chǔ)上，湖北省還將繼續(xù)聚力“優(yōu)路網(wǎng)、提能級(jí)、強(qiáng)通道、補(bǔ)短板”，進(jìn)一步織密高鐵網(wǎng)。圍繞沿江、呼南、京九、京廣、福銀等國(guó)家高鐵大動(dòng)脈，謀劃一批高鐵項(xiàng)目，致力完善省內(nèi)1—2小時(shí)、國(guó)內(nèi)城市群3—4小時(shí)抵達(dá)的高鐵網(wǎng)，“軌道上的湖北”加速鋪展，以國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)湖北段為代表的新時(shí)代“九州通衢”正在加快建成。

編輯：張紅艷