原標(biāo)題：“空中快遞員”飛越秦巴大山

云端坦途拉直“十八彎” 村民購(gòu)物賣(mài)貨不再難

11月28日，無(wú)人機(jī)工作人員將村民的鮮果牢牢固定在貨架上。

11月28日，無(wú)人機(jī)帶著貨物，迎著夕陽(yáng)飛向大山。

曾經(jīng)的竹山縣鄉(xiāng)村，村民的貨物進(jìn)出主要依靠騾隊(duì)運(yùn)輸。（2016年資料照片 賀茂棠 攝）

11月28日，無(wú)人機(jī)載著貨物飛行在盤(pán)山公路邊，將“最后一公里”變“最短直線”。

11月29日，竹山縣寄遞物流公共配送中心內(nèi)，工作人員正在分揀來(lái)自各地的快遞。

12月5日，竹山縣上庸鎮(zhèn)九華村村民肖坤武從無(wú)人機(jī)配送點(diǎn)接過(guò)剛送達(dá)的快遞包裹，臉上洋溢著笑意。

圖/文 湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 陳?ài)E 通訊員 向繼華

11月29日，冬日暖陽(yáng)遍灑秦巴山麓。在鄂西北竹山縣官渡鎮(zhèn)桃源村的一處空地上，旋翼的嗡鳴聲打破了山間的寂靜。湖北云中翼航空科技有限公司的操作員正將村民的鮮果穩(wěn)穩(wěn)固定在無(wú)人機(jī)貨架上。隨著航線設(shè)定完成，這架銀灰色的“空中快遞員”輕盈騰空，載著大山的饋贈(zèng)，徑直飛向云霧繚繞的群山深處。

“現(xiàn)在山貨出山快得很，收快遞也方便多了！”被這熟悉的“空中交響曲”吸引而來(lái)的村民汪利菊，看著無(wú)人機(jī)遠(yuǎn)去，臉上滿是笑意。這聲音，已成為竹山許多偏遠(yuǎn)山村日常生活的背景音。

竹山縣地處秦巴山區(qū)腹地，山高谷深，道路蜿蜒。長(zhǎng)期以來(lái)，物流“最后一公里”的難題猶如一道無(wú)形壁壘，將眾多偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村阻隔在現(xiàn)代流通體系之外。

為破解這一困局，竹山縣以創(chuàng)新破題，將目光投向天空。縣里投入680萬(wàn)元，引入10架大型物流無(wú)人機(jī)及配套系統(tǒng)，在偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)布設(shè)起降點(diǎn)，于2024年10月啟動(dòng)無(wú)人機(jī)物流寄遞試運(yùn)行。至今年11月底，一張覆蓋10個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、60個(gè)自然村的低空物流網(wǎng)絡(luò)已全面織就，實(shí)現(xiàn)了對(duì)全縣偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村的全覆蓋。這也使竹山成為全國(guó)率先開(kāi)展規(guī)?；⒊B(tài)化運(yùn)營(yíng)無(wú)人機(jī)配送的縣域之一。一年多來(lái)，這條“天路”累計(jì)飛行里程突破1.5萬(wàn)公里，運(yùn)送貨物達(dá)23.5噸，推動(dòng)偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村快遞業(yè)務(wù)量猛增1.4倍。

“11月14日，交通運(yùn)輸部公布了23個(gè)低空交通運(yùn)輸應(yīng)用場(chǎng)景典型案例，我們十堰市竹山縣山區(qū)庫(kù)區(qū)物流示范項(xiàng)目成功入選?！敝裆娇h交通物流服務(wù)中心主任周愷介紹道，“目前，全縣已穩(wěn)定運(yùn)行60條固定航線，構(gòu)建起聯(lián)通縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)低空物流體系。無(wú)人機(jī)以‘直線距離’實(shí)現(xiàn)了對(duì)山區(qū)地理阻隔的革命性突破，將以往動(dòng)輒兩三小時(shí)的山路車(chē)程，壓縮至短短15分鐘的空中飛行，‘最后一公里’真正變成了‘最短直線’?！?/p>

這條“天路”的鋪就并非一蹴而就。

“起步階段確實(shí)艱難?！表?xiàng)目運(yùn)營(yíng)方湖北云中翼航空科技有限公司負(fù)責(zé)人陳光旭回憶。山區(qū)氣候多變、氣流復(fù)雜，通訊信號(hào)更是薄弱環(huán)節(jié)。團(tuán)隊(duì)耗時(shí)四個(gè)月，踏遍規(guī)劃航線的每一個(gè)村落，在深山間架設(shè)起80個(gè)通訊基站，才終于編織出一張穩(wěn)定可靠的“信號(hào)網(wǎng)”，為無(wú)人機(jī)安全暢飛提供了堅(jiān)實(shí)保障。如今，這些定制無(wú)人機(jī)最大載重達(dá)50公斤，巡航速度達(dá)每秒17.5米，不僅將整體物流時(shí)效提升了70%，成本降低了40%，更保持了自運(yùn)行以來(lái)零事故的安全紀(jì)錄。

無(wú)人機(jī)帶來(lái)的，遠(yuǎn)不止是物流速度的提升。它如同一把鑰匙，打開(kāi)了雙向流通的大門(mén)：既將網(wǎng)購(gòu)商品、生產(chǎn)生活資料便捷地“送進(jìn)去”，更將深藏閨中的山珍特產(chǎn)高效地“運(yùn)出來(lái)”。

“我種了十年獼猴桃，以前發(fā)貨，從種植地到鎮(zhèn)上費(fèi)時(shí)費(fèi)力，每5公斤貨物光物流成本就要10元，時(shí)間長(zhǎng)，損耗大?！敝裆娇h敦江獼猴桃生態(tài)種植專(zhuān)業(yè)合作社負(fù)責(zé)人陳敦江算起了經(jīng)濟(jì)賬，“現(xiàn)在，無(wú)人機(jī)幾分鐘就飛到鎮(zhèn)中轉(zhuǎn)站，成本低了，果子更新鮮，損耗也小了，我們的利潤(rùn)空間和競(jìng)爭(zhēng)力自然就上去了。”無(wú)人機(jī)物流正以前所未有的方式，重塑著山區(qū)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，成為農(nóng)民增收的新引擎。

從解決物流痛點(diǎn)起步，竹山縣的探索正向更廣闊的空間延伸。當(dāng)?shù)卣?guī)劃將這張初具規(guī)模的“低空網(wǎng)絡(luò)”功能拓展至緊急藥品配送、山區(qū)應(yīng)急巡查、農(nóng)林病蟲(chóng)害監(jiān)測(cè)等多個(gè)領(lǐng)域，旨在讓“低空經(jīng)濟(jì)”的綜合效益最大化，深度賦能鄉(xiāng)村治理與產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

夕陽(yáng)下，又一架無(wú)人機(jī)從官渡鎮(zhèn)起降點(diǎn)滿載起飛，向著目的地樓房溝村平穩(wěn)翱翔。它劃過(guò)的軌跡，不僅連接著地理上的兩點(diǎn)，更串聯(lián)起傳統(tǒng)與現(xiàn)代、深山與外界、困境與希望。在群山之上，這條用科技與決心繪就的“天路”，正承載著山區(qū)人民對(duì)美好生活的向往，描繪出一幅“低空經(jīng)濟(jì)”激活鄉(xiāng)村內(nèi)生動(dòng)力、助力鄉(xiāng)村振興的壯麗圖景。

編輯：陸興敏