原標(biāo)題:這條時(shí)速350公里高鐵,開啟建設(shè)“加速度”!
近日,隨著鋪軌機(jī)將最后一對(duì)500米長鋼軌平穩(wěn)鋪設(shè)到云嶺隧道中段道床板上,西安至十堰高速鐵路陜西段長鋼軌鋪設(shè)任務(wù)圓滿完成,西十高鐵開啟建設(shè)“加速度”。

西十高鐵陜西段線路長169.4公里,正線鋪軌323.93公里,鋪設(shè)道岔45組,全線涉及長大坡道鋪軌地段14處,最大坡度比達(dá)25‰,長鋼軌運(yùn)輸、鋪架難度大,交叉施工作業(yè)多,精準(zhǔn)度要求高。

為確保施工順利推進(jìn),西成客專陜西公司組織參建單位攻克技術(shù)難題,創(chuàng)新采用大功率履帶式牽引車配合重型鋪軌設(shè)備的施工方案。

工程人員通過優(yōu)化作業(yè)流程,實(shí)現(xiàn)道砟預(yù)鋪、軌排鋪設(shè)、扣件安裝等工序無縫銜接,軌道鋪設(shè)精度控制在毫米級(jí),單日最高鋪軌10公里,為全線鋪軌順利完成提供了有力保障。

西十高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市,接入已建成的武漢至十堰高鐵,新建正線長255.7公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。線路穿越秦嶺山脈,地質(zhì)結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜,橋隧比高達(dá)95%。

西十高鐵開通后,西安至十堰實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá),西安至武漢的列車運(yùn)行時(shí)間將由目前的5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右,對(duì)進(jìn)一步完善全國高速鐵路網(wǎng),加強(qiáng)關(guān)中城市群與長江中游城市群聯(lián)系,帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。
編輯:陳琦