近日
網(wǎng)友在社交平臺(tái)分享的
一段乘坐高鐵列車過(guò)長(zhǎng)江的視頻
收獲了幾十萬(wàn)點(diǎn)贊
大家留言表示
“一直以為長(zhǎng)江是窄窄的一條
沒(méi)想到這么壯觀!”
“車窗外的江面寬闊得像?!?/p>

從“天塹”到“通途”
長(zhǎng)江的時(shí)空跨越
長(zhǎng)江,于古人筆下
是“長(zhǎng)江天塹,古以為限隔南北”
流域廣、水量大、江岸險(xiǎn)峻
從古至今
奔騰不息的江水阻隔兩岸交通
難以逾越

合龍之前的武漢長(zhǎng)江大橋
時(shí)光流轉(zhuǎn)至
1957年的湖北武漢
萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋——武漢長(zhǎng)江大橋
如巨龍般橫跨大江
“一橋飛架南北,天塹變通途”的
壯麗景象成為現(xiàn)實(shí)
火車?guó)Q笛駛上大橋
曾經(jīng)數(shù)小時(shí)的輪渡之旅
火車僅需10多分鐘便能走完

武漢長(zhǎng)江大橋通車
如今
復(fù)興號(hào)列車
風(fēng)馳電掣般跨越濤濤江面
將長(zhǎng)江兩岸緊密相連
乘坐列車“分分鐘”過(guò)長(zhǎng)江
早已融入了千萬(wàn)人的日常
從“天塹”到“通途”
長(zhǎng)江經(jīng)歷了時(shí)空的變遷
也見(jiàn)證了中國(guó)鐵路從追趕到領(lǐng)跑

高鐵列車
過(guò)長(zhǎng)江要用多長(zhǎng)時(shí)間?
截至目前
長(zhǎng)江干線和支線
已建、在建橋梁超過(guò)200座
宜賓合江口以下
在建、建成的鐵路長(zhǎng)江大橋近30座
想知道高鐵列車
過(guò)長(zhǎng)江要用多長(zhǎng)時(shí)間?
先來(lái)這兩座大橋體驗(yàn)一下!

武漢長(zhǎng)江大橋
是新中國(guó)在長(zhǎng)江天塹上
修建的第一座公鐵兩用橋
被稱為“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋”
也是新中國(guó)橋梁建設(shè)的一座里程碑
1957年10月15日通車
正橋長(zhǎng)1152米

武漢長(zhǎng)江大橋
乘坐動(dòng)車組列車
最快不到1分鐘就可以通過(guò)長(zhǎng)江

武漢天興洲長(zhǎng)江大橋
是我國(guó)第一座
跨越長(zhǎng)江的高速鐵路橋梁
2009年12月26日投入運(yùn)營(yíng)
正橋長(zhǎng)4657米
橋面上層為雙向六車道高速公路
下層為四線鐵路

乘坐高速動(dòng)車組列車
從武漢天興洲長(zhǎng)江大橋過(guò)江
時(shí)間最快不到1分鐘半

當(dāng)然,由于長(zhǎng)江江面寬度
因位置不同而有差異
鐵路橋的長(zhǎng)度、列車行駛速度等
各不相同
高鐵列車過(guò)江時(shí)間也會(huì)不一樣
無(wú)論哪座長(zhǎng)江大橋
總能引來(lái)旅客感嘆
“窗外的江景剛在視野里鋪展開(kāi)
下一秒就已切換到彼岸的站臺(tái)”
如何留下
“跨江高鐵”美景?
高鐵疾馳
旅客可透過(guò)車窗
欣賞不同季節(jié)的長(zhǎng)江美景
不少旅客都會(huì)在過(guò)江間隙
拿出手機(jī)拍照

窗外江面與藍(lán)天相接
船只悠然駛過(guò)
劃出一道道白色痕跡
流動(dòng)的畫(huà)卷不斷變換


拍照攻略
1選對(duì)線路:查詢列車時(shí)刻表時(shí),找準(zhǔn)跨江區(qū)段;
2選對(duì)時(shí)段:清晨或傍晚光線柔和時(shí),江面反光最美,建議選擇這兩個(gè)時(shí)段的列車;
3帶好設(shè)備:提前打開(kāi)相機(jī)或手機(jī),也可以帶上穩(wěn)定器或三腳架,記錄穿越長(zhǎng)江的震撼瞬間。

車窗外,江景飛速閃過(guò)
從輪渡的漫長(zhǎng)等待
到高鐵的飛速馳騁
從“一橋飛架南北”
到“高鐵穿江如梭”
我們聽(tīng)到的
不僅是快速發(fā)展帶來(lái)的轟鳴
更是時(shí)代進(jìn)步的激昂樂(lè)章
編輯:陸興敏