3月5日，2024年春運的最后一天。中國鐵路武漢局集團有限公司(以下簡稱“武鐵”)武漢客運段城際動車組車間“紅旗列車”的招牌熠熠生輝。“它見證了第70個春運圓滿收官。”武漢客運段黨委副書記王書軍說。

“紅旗列車”是全國鐵路系統(tǒng)的最高榮譽，主要授予服務(wù)品質(zhì)極為優(yōu)秀的旅客列車，自新中國成立以后開始評選。武鐵擔當?shù)?38次旅客列車(38次列車的前身)是武漢(漢口大智門火車站)開往北京(北京西)的首趟列車，也是原鐵道部授予的首批紅旗列車，服務(wù)評比長期位居全國普速列車前列。

從138次到38次、K38次、T38次、Z38次，再到D38次，70余年里，這趟列車經(jīng)歷了五次更名、五次提速，不變的是起點(武漢)和終點(北京)。從蒸汽機車到內(nèi)燃機車、電力機車、和諧號、復(fù)興號，紅旗列車“38次”訴說著春運70年的波瀾壯闊，見證著中國經(jīng)濟社會發(fā)展的“南來北往”。

講述人：王剛

人物背景：王剛的母親駱琴明，1953年至1966年任武鐵武漢客運段138次列車長，20世紀50年代的全國勞模，曾六次受到毛主席接見。

1954年，原鐵道部成立春節(jié)旅客輸送辦公室，“春運”順勢而生。攤開當時的鐵路圖，138次運行的京漢鐵路是全國鐵路網(wǎng)的主軸，也是我國南北溝通的主線。在這條線路上，大批工程技術(shù)人員奔赴武漢，會戰(zhàn)武漢長江大橋。

“快過年的時候，許多專家要回家過年，火車是最方便的?！苯衲?4歲的王剛，受到母親影響，也選擇了鐵路這份職業(yè)。小時候，母親經(jīng)常跟他說起春運的故事。

20世紀70年代乘務(wù)員悉心照顧列車上的兒童。

駱琴明曾6次獲得毛主席接見。第一次是在1956年，因她在138次列車上提出“有事必應(yīng)、扶危濟困”，踐行“全面服務(wù)、重點照顧”工作法，得到廣大旅客的贊揚。當時的鐵道部把她的工作經(jīng)驗和方法納入了客運規(guī)章。駱琴明因此獲得了“全國先進生產(chǎn)者”稱號，受到毛主席的接見。王剛說，家里一直留存著毛主席第一次接見母親的照片。

那個年代的火車，車廂是木地板，沒有空調(diào)，沒有電扇，行李內(nèi)還包裹著饅頭、大餅等干糧?；疖嚺艿臅r候，車窗得開著通風換氣。時間一長，車廂內(nèi)就容易布滿灰塵，列車員隔段時間就要擦拭車窗、座椅及木地板，而檢驗勞動成果的是一條白毛巾——最后檢查時，誰的白毛巾擦拭后最干凈，誰就是當天的先進。

駱琴明擔當?shù)能噹?，一塵不染，白毛巾擦過去還是白毛巾。

2006年，駱琴明為Z38的列車員們傳經(jīng)送寶。

車廂內(nèi)，人擠人、人貼人，座位以木椅式為主。當時，列車全程運行時間超過30個小時。駱琴明有著強烈的榮譽感，為了緩解旅客路途上的疲憊感，她和同事們用撿瓶子、賣廢紙賺來的零花錢，買來撲克牌、象棋、報紙等，供旅客使用?！叭娣?wù)、重點照顧”“想在旅客上車之前、急在旅客旅途之中、幫在旅客下車之后”等觀念和口號，體現(xiàn)出這趟紅旗列車的宗旨——全心全意為旅客服務(wù)。

1957年10月15日，武漢長江大橋建成通車，京廣鐵路全線貫通，中國的南北經(jīng)濟大通道自此打通。駱琴明光榮地成為了138次列車跨過長江大橋的第一任列車長。自此，138次列車始發(fā)站也從漢口大智門火車站改到了武昌火車站，一直持續(xù)至2024年1月。

講述人：劉娟

人物背景：1999年5月任武鐵武漢客運段T38次副車長，曾先后獲得武漢客運段“先進生產(chǎn)者”“優(yōu)秀黨務(wù)工作者”榮譽稱號。

21世紀初，T38乘務(wù)組合影。

“花生瓜子方便面，啤酒飲料礦泉水……”熟悉的叫賣聲是多少人的回憶。1978年，隨著全國的工作重心逐步轉(zhuǎn)移到以經(jīng)濟建設(shè)為中心以及改革開放的深入推進，外資建廠、個體戶等如雨后春筍般出現(xiàn)。

到了20世紀90年代，農(nóng)民工群體大量涌向大城市，農(nóng)民前往北京、上海等地打工成為一種潮流。這股潮流，也流行到了火車上，138次列車升級為T38次列車。春運期間，車上的行李數(shù)量遠遠超過人的數(shù)量，丟包、落包、找包的旅客很多。

劉娟從鐵路學校畢業(yè)以后，就被分配到K38次、T38次列車上工作。T代表“特快”，是當時全國列車運行圖中，客運等級最高的列車。列車運行時速從早期的40公里逐步提升至60公里、80公里、120公里，晚上7時左右發(fā)車，第二天上午9時左右抵達北京西站，全程運行約14小時。

對服務(wù)的極致追求，也隨著列車提速而不斷提升。

“38次”列車從開行早期就成立了黨支部，所有新列車員的第一課就是學習這趟“紅旗列車”的光輝歷史。黨員帶團員，師傅帶徒弟，“全心全意為旅客服務(wù)”的服務(wù)宗旨，讓“紅旗列車”的品牌越擦越亮。

每天晚上旅客入睡后，列車員都會把旅客的鞋子擺放得整整齊齊，用過的毛巾也折疊成一條線。1997年春運期間，劉娟和同事合作在列車上創(chuàng)辦了“休閑娛樂40分鐘”，節(jié)目以唱歌、跳舞、背詩為主，這一例行活動一直持續(xù)到21世紀初。

那是一個文藝盛行的年代，表演過程中經(jīng)常有旅客一起吟詩作賦、唱歌伴舞?！敖衲隃蕚鋻甓嗌?”“新合作什么時候敲定?”開往春天的列車上，人們對未來的生活充滿了各種想象和期待。

從1997年到2007年，中國鐵路完成了6次大提速，全國列車時速從80公里逐步提升至200公里。T38次已經(jīng)升級為Z38次，運行時間縮短至11小時。因“夕發(fā)朝至”的便利性，這趟車的車票一直十分緊俏。

講述人：王晶晶

人物背景：2024年1月任武鐵武漢客運段D38次列車長，先后獲得中國鐵路武漢局集團有限公司“先進生產(chǎn)者”“優(yōu)秀共青團員”榮譽稱號。

D38乘務(wù)組準備出乘。

身著一席時尚的橙色制服，盤著“丸子頭”，像空姐一樣的王晶晶拖著行李箱登上迎面而來的D38次列車。

2024年1月，Z38次升級為D38次，始發(fā)車站從武昌站變更為漢口站，運行時段“夕發(fā)朝至”，晚上8時07分出發(fā)，第二天一早6時45分就可抵達北京西站，運行全程約10個小時。升級當天，很多鐵路愛好者跑到鐵路道口與Z38次告別，迎接新的D38次。

這一時期，旅客需求更加多元，乘火車像“坐公交”，行李數(shù)量逐漸輕便化。

作為D38次的首趟列車長，王晶晶既感到光榮又倍感壓力。70余年來，“38次”列車上走出了4名全國人大代表、40多名國家和省部級勞模、6名火車頭獎?wù)芦@得者以及140多名服務(wù)明星。

今年春運，鐵路運輸旅客將達到4.8億人次，比70年前的20倍還多?！白再Q(mào)區(qū)”“中國夢”“北京冬奧會”“中國式現(xiàn)代化”“新質(zhì)生產(chǎn)力”等詞匯，從旅客們的嘴里歡快蹦出。

2024年2月，D38乘務(wù)組與旅客共迎新春。(受訪單位供圖)

車廂在變，速度在變，“紅旗列車”追求極致服務(wù)的初衷沒有變。車上配備了便民服務(wù)箱，里面有手機充電器、應(yīng)急藥品、剪刀、小貼紙、筆等物件，供旅客緊急條件下使用;針對突發(fā)疾病的旅客，還會開通綠色通道，提供急救服務(wù)。

D38次上的外國友人多了，大學生也多了?！捌眱r合理、夕發(fā)朝至，一站直達，睡一覺就到了?！蔽錆h大學生命科學學院研究生余唯藝說。

“睡一覺就到了”的背后，4.5萬公里全球最大高鐵網(wǎng)鋪就而成，新一代CR400BF-Z型復(fù)興號智能動車組研制成功并開始大面積投入使用。

武鐵相關(guān)負責人表示，在呼嘯而過的高鐵面前，D38次列車的速度盡管不是最快的，但為旅客追求極致服務(wù)的心愿是最真誠的。這趟“紅旗列車”，還將繼續(xù)書寫鐵路服務(wù)新篇章。

編輯：李曉靜