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原標題：“水上公交”穿行庫區(qū)，校車直抵家門口，公交車通達大山深處——竹山百姓“出門公交、抬腳進城”

湖北日報全媒記者 余寬宏 劉映陽  通訊員 張華魁

1月26日，一年一度的春運拉開大幕，人們又開啟了跨越山河的回家之旅。

跨過山川掠過平原，城市與城市之間，有飛機、高鐵、客運班車。而在廣袤的中西部地區(qū)，縣城到鄉(xiāng)村之間的“最后一公里”，往往沒有固定的交通工具，是回家最漫長的一段路。

竹山縣地處秦巴深處，千山萬壑，峽谷密布，水力資源極為豐富，是典型的大山區(qū)大庫區(qū)，進山難，出山也難。

但今天，困擾世代竹山百姓的出行難，已迎刃而解。

“最后一公里”是如何打通的？

開通“水上公交”

解決庫區(qū)村民出行難

1月17日下午2時許，一艘渡船靜靜地?？吭谥裆娇h上庸鎮(zhèn)碼頭上，等待接送回家的村民們。

穿著皮襖、燙著小卷發(fā)的劉麗珍拎著大包小包，與其他乘客一道聊天候船，“這不是快過年了嗎？好多年貨還沒買齊，過兩天還要再來買一趟?！眲Ⅺ愓涫歉舯诘闹裣h新州鎮(zhèn)爛泥村人。她說，以前難得等到船，現(xiàn)在3塊錢坐個水上公交就可以過來了，買東西方便多了。

不遠處，梳著馬尾辮的女孩子背著雙肩包，那是她的女兒。當天剛好從大學放寒假回家，母女倆就相約在上庸鎮(zhèn)的街上見面，順便把一些過年的物資買了。

她們口中的這條船，是今年1月3日正式開通運行的竹山縣水上公交班線，位于堵河潘口水庫，全程30公里，行駛時間約2小時，票價為3元，退役軍人等免費。

竹山縣盛達水陸運輸有限責任公司負責人周德新介紹，目前每日開行3個班次，自開通以來客流不斷，平時每趟有十幾個人，多的時候20多個人?！八瞎弧钡拈_通，極大方便了北壩村、太陽坡村、花櫟村等水庫沿線村民的出行。

“我是溢水鎮(zhèn)花櫟村的，到上庸鎮(zhèn)賣點菜順便買東西。以前都是一個星期去一趟，現(xiàn)在每天一趟，而且我們65歲以上的老年人還免票，太方便了?！贝迕駝⒏吲d地說。

為了將服務做得更好，周德新說，正在積極向上級申請購買純電動船舶，爭取開行更多班次，實行常態(tài)化“定時間、定班線、定票價”公交化運營，方便庫區(qū)群眾安全、綠色、廉價出行。

家門口直達校門口

校車護航學生上下學

“請駕駛員提醒后排的孩子坐下?！?月19日12時許，竹山縣境內(nèi)一輛正在開行的校車上突然響起警示語音。

原來，這是亨運集團竹山片區(qū)信息調(diào)度指揮中心下發(fā)的指令。在該指揮中心，通過竹山縣校車監(jiān)管云平臺，可以對所有校車進行實時監(jiān)控、跟蹤定位、預警和自動報警。

在巨大的監(jiān)控屏上，實時顯示著各種數(shù)據(jù)：每一時刻，每輛校車行駛到什么位置，都立刻顯示在電子地圖上；點擊每輛校車，車牌號、當前車速、行駛里程、當日里程，甚至轉(zhuǎn)彎是否打開轉(zhuǎn)向燈等各種狀態(tài)，都有標注；每輛校車有5個監(jiān)控頭，視頻實時投射在指揮中心的監(jiān)控大屏幕上，工作人員可根據(jù)情況隨時發(fā)送語音警示。

監(jiān)控人員發(fā)現(xiàn)，從文峰集鎮(zhèn)發(fā)車到太和村的鄂C9Q729的亨運4號校車上，最后排有孩子沒有坐好正在打鬧，立即發(fā)送警示。司機聽到警示后，迅即勸阻了孩童們的嬉鬧行為。

這是竹山縣“校園直通車”的一個縮影。“校園直通車”由亨運集團竹山縣校車運輸服務有限責任公司運營，學校同時配備跟車老師。每周五下午，校車按時從學校將學生送回家；周日下午，又按時將學生接回學校。學生乘車實行一票制，車費5元。實現(xiàn)校門口到家門口無縫對接。

亨運集團副總經(jīng)理、竹山城市公交公司總經(jīng)理石雄介紹，隨著2023年9月竹山全域“校園直通車”的開通，該公司投入“校園直通車”66臺，線路40條，為文峰、溢水、柳林等10個鄉(xiāng)鎮(zhèn)21所學校的1255名學生提供上下學“點對點”接送服務。

出門柏油路 抬腳有公交

公交車開進大山深處

“晴天曬得火辣辣，雨天淋成落湯雞，車子一過塵飛揚，灰頭土臉把家還?！敝裆桨傩赵?jīng)把出行難編成了順口溜。

“出門柏油路，村口候車亭，抬腳有公交；定時發(fā)車，統(tǒng)一靠站，省時省力還省錢?！比缃竦闹裆?，交通是這般模樣。

竹山有17個鄉(xiāng)鎮(zhèn)244個行政村（社區(qū)），45萬人，山高路陡人稀，群眾出行不易。

近年來，在創(chuàng)成“全國四好農(nóng)村路示范縣”基礎上，竹山縣配套完善候車亭276個、招呼站435個，確保公交進村?？h財政先后投入近1億元，對鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交換乘中心和交通運輸綜合服務站進行升級改造，新建4個公交充電站及配套設施，購置新能源純電動公交車90臺，開通全域公交線路48條。該縣17個鄉(xiāng)鎮(zhèn)集鎮(zhèn)通公交率達100%、244個行政村（社區(qū)）通公交率達92%，徹底打通了縣城和鄉(xiāng)村人流、物流、商流通道，公交客運實現(xiàn)“出門有路、上路有車、停車有站”。根據(jù)公交班線里程長短，統(tǒng)一制定2元至5元票價標準，全縣鄉(xiāng)村老百姓出行單次成本平均從20元降至4元，每年為群眾節(jié)約出行成本近1億元。最遠的柳林鄉(xiāng)進城車費從過去40元降至9元。大廟鄉(xiāng)居民聶某因老伴在竹山縣城住院，需頻繁往返兩地，以前坐面包車單趟需40元，如今從家門口乘公交車到擂鼓站換乘進城，全程只需9元。

2023年，竹山創(chuàng)成“湖北省全域公交縣”，群眾實現(xiàn)“出門公交、抬腳進城”。

編輯：陸興敏