十堰廣電訊（全媒體記者 陳林）“十三五”期間，我市強化汽車產業(yè)主導地位，結束只有商用車沒有乘用車的歷史，進入“商乘并舉”的新時代。整車邁向中高端，產能擴大到90萬輛，年均汽車產量達到56.1萬輛，占全省汽車產量的25%左右。

這段時間，春節(jié)效應明顯，全國車市一片紅火。在十堰經濟技術開發(fā)區(qū)東風小康空港新工廠，每一分鐘就有一輛東風小康乘用車從這里下線，銷往全國。這是我市在“十三五”期間建起的最大工業(yè)制造項目。東風小康十堰制造公司實現商乘并舉油電并舉，不光有油車，還有電車，最大的產能一年能達到30萬臺，預期三年內能達到最大產能。

東風小康空港新工廠項目占地2008畝，總投資為45億元，設計產能每年30萬輛，主要生產東風風光系列中高端乘用車及新能源純電動乘用車。2020年8月28日，十堰產首輛東風風光SUV S560在東風小康空港新工廠正式下線。

十堰經濟技術開發(fā)區(qū)管委會副主任 張飛：從2019年我們就開始引進易捷特新能源車，包括現在打造的小康乘用車兩大生產基地，2020年已經實現了全部落地，真正實現了這個商乘并舉油電并重的局面。

東風小康空港新工廠全面投產后，和已經投產的東風易捷特新能源汽車，將新增40多萬輛乘用車產能，直接帶動十堰汽車零部件產業(yè)鏈產值將超過1000億元以上。

距離東風小康空港新工廠不到兩公里，由浙江新吉奧集團投資12億元興建的年產一萬輛中高端房車項目，正在開足馬力生產一款中高端房車——“隆翠一號”。

吉神中高端房車項目是我市在2019年引進的省級重點項目，主要是生產該集團隆翠房車的中高端系列。項目從建設到下線，僅用了10個月時間。2020年11月6日，首輛“十堰造”房車正式下線，開創(chuàng)了我市整車項目建設的新速度，填補了十堰智能化中高端房車制造的空白。

十堰市吉神汽車有限公司總經理 朱洋：通過我們產線下線以后接到的訂單量，跟集團經過幾輪的探討，集團也針對十堰基地的現實情況，根據隆翠1號的產出情況，決定在2021年對十堰基地再投入兩款車型。

從東風小康建設空港新工廠，再到吉神中高端房車全面投產，“十三五”期間，我市有500個汽車及零部件項目建成投產，累計完成投資900億元。其中納入省級重點項目的東風商用車新工廠項目、東風小康空港新工廠項目、雙星東風4.0新工廠、易捷特新能源汽車項目均已建成投產。全市汽車單臺售價同“十二五”末期相比增長3.2萬元，十堰汽車整車產品由低端邁向中高端。

十堰市汽車產業(yè)辦公室主任 程冰：十三五期間，我市商用車邁向中高端，乘用車從小到大，新能源車快速成長，開創(chuàng)了“商乘并舉、油電并重”新格局。

我國汽車市場已進入“存量”競爭時期，面對市場考驗，我市大力推進“商乘并舉、油電并重”和“整車專用化”戰(zhàn)略，五年間，全市具有整車生產資質企業(yè)擴大到9家，整車產能擴大到90萬輛。年均汽車產量達到56.1萬輛，占全省汽車產量的25%左右。全市新增專用車企業(yè)22家，達到35家，占湖北省專用車企業(yè)數量的五分之一，年均生產專用車11.1萬輛，約占全省專用車產量的40%。全市整車與零部件產值比，由“十二五”末期的1:0.85提升至目前的1:1.09，零部件產值凈增120億元。

十堰汽車產業(yè)年均增長5%以上，最高產值突破1500億元，這為我市十四五期間加快建設現代汽車城、形成超過2000億汽車產業(yè)集群規(guī)模打下堅實基礎。

編輯：李曉靜