近日，三峽水運(yùn)新通道工程在宜昌正式開工，這不僅是宜昌開啟“新三峽時代”的宏偉重器，更是服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展、暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)的關(guān)鍵性國家戰(zhàn)略工程，為萬里長江黃金水道提質(zhì)增效、奔騰向前注入全新動能，峽江兩岸就此迎來全新發(fā)展契機(jī)。

大江奔騰處，更待新風(fēng)景。在枝江市顧家店鎮(zhèn)羅家河錨地，江風(fēng)浩蕩、舟楫連片，數(shù)百艘內(nèi)河貨船有序停泊、整裝待發(fā)，日均?？看叭陌偎?、待閘船員近兩千人，一派水運(yùn)繁盛、百舸集結(jié)的壯闊景象。這份熱鬧的背后，是長江航運(yùn)蓬勃活力的生動彰顯，更折射出三峽樞紐通航擁堵的長期瓶頸。長期以來，受船閘通行能力限制，過往船舶平均待泊時長可達(dá)3至7天，大量航運(yùn)時間白白消耗，物流運(yùn)輸成本持續(xù)攀升，眾多企業(yè)在漫長等待中承壓運(yùn)行。羅家河錨地常年“船滿為患”的現(xiàn)狀，正是長江黃金水道“卡脖子”難題的微觀縮影，也印證了三峽水運(yùn)新通道建設(shè)的迫切性與必要性。

通道啟新途，天塹變通途。隨著三峽水運(yùn)新通道落地建設(shè)，新舊船閘將實現(xiàn)互補(bǔ)運(yùn)行、協(xié)同發(fā)力，徹底打破通航桎梏。待工程建成投用后，船舶待閘時間將大幅壓縮至24小時以內(nèi)，萬噸級船舶可順暢通行、高效過江，徹底告別長期滯航等待的困境。彼時，羅家河錨地連片滯航的繁忙景象或?qū)⑼嗜?，但這份“清閑”絕非水運(yùn)式微，恰恰是長江航運(yùn)提質(zhì)增效、轉(zhuǎn)型升級的最好佐證。通航效率的跨越式提升，每年可減少超300億元物流成本，極大釋放長江黃金水道運(yùn)力潛能，暢通沿江物流循環(huán)、產(chǎn)業(yè)循環(huán)、經(jīng)濟(jì)循環(huán)。作為長江經(jīng)濟(jì)帶重要節(jié)點城市，枝江也將依托全域通航新格局，實現(xiàn)資源配置更高效、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動更緊密、對外開放更廣闊，全方位解鎖發(fā)展新空間。

一江通全域，變局啟新篇?；仡櫼瞬鞘邪l(fā)展歷程，每一次能級跨越、每一輪蝶變升級，都與國家重大戰(zhàn)略工程同頻共振、同向而行。總投資超770億元的三峽水運(yùn)新通道，不僅是一項交通工程、民生工程，更是撬動區(qū)域經(jīng)濟(jì)躍升的賦能工程，將釋放巨大的GDP乘數(shù)效應(yīng)，推動宜昌從傳統(tǒng)“通道樞紐”加速向高能級“經(jīng)濟(jì)樞紐”跨越。身處時代大局，枝江從不缺位、絕不掉隊。羅家河錨地的功能迭代、業(yè)態(tài)更新，正是枝江主動融入“新三峽時代”的生動切口。依托通航效能升級，枝江臨港產(chǎn)業(yè)、港航經(jīng)濟(jì)將跳出傳統(tǒng)運(yùn)輸、裝卸的低端業(yè)態(tài)，向高端化、復(fù)合化、戰(zhàn)略性臨港經(jīng)濟(jì)迭代進(jìn)階，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)能級、城市能級雙向突破。

開山拓通途，聚力啟新程。新通道開鑿的不僅是六千余米山體航道，更是要素自由流動、區(qū)域協(xié)同聯(lián)動、產(chǎn)業(yè)聚勢騰飛的全新發(fā)展圖景。面對千載難逢的戰(zhàn)略機(jī)遇，枝江不做坐等紅利的旁觀者，爭當(dāng)主動作為的參與者、建設(shè)者、受益者。始終堅守生態(tài)保護(hù)底線，抓實配套設(shè)施建設(shè)，精準(zhǔn)對接樞紐經(jīng)濟(jì)賦能優(yōu)勢，找準(zhǔn)自身發(fā)展定位、深耕產(chǎn)業(yè)賽道，主動承接戰(zhàn)略紅利、放大區(qū)位優(yōu)勢，讓國家工程的宏觀機(jī)遇，轉(zhuǎn)化為城市發(fā)展的硬核家底、民生福祉。

江水滔滔向東流，時代浪潮滾滾進(jìn)。三峽水運(yùn)新通道的開工建設(shè)，翻開了長江航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的嶄新篇章。未來的峽江之上，將告別滯航擁堵的舊常態(tài)，迎來千帆競發(fā)、通江達(dá)海的新氣象。從錨地之“滿”的發(fā)展制約，到江海之“通”的全域賦能，枝江將以實干赴時代之約、以擔(dān)當(dāng)乘發(fā)展之勢，在新三峽時代的壯闊浪潮中奮楫爭先、逐浪前行。

作者：黃路遙（枝江“丹陽江畔”網(wǎng)評團(tuán)隊、枝江市委宣傳部）

編輯：萬林