原標(biāo)題:武漢?西安2.5小時(shí),新高鐵本月通車
今年6月,西十高鐵將正式通車,該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市接入已建成的武漢至十堰高鐵。通車后,西安至武漢將實(shí)現(xiàn)2.5小時(shí)左右到達(dá),比目前少花1.5小時(shí)左右,西安至鄖西將實(shí)現(xiàn)三十多分鐘內(nèi)到達(dá)。

復(fù)興號(hào)高鐵在西十高鐵開(kāi)展試運(yùn)行。
西十高鐵全長(zhǎng)約256公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,是武西高鐵的收官段、國(guó)家“八縱八橫”福銀通道的關(guān)鍵組成部分。它一頭連著長(zhǎng)江中游城市群、對(duì)接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶,一頭牽手關(guān)中城市群、輻射廣袤大西北,同時(shí)串聯(lián)包海、鄭萬(wàn)等多條高鐵干線,深度嵌入國(guó)家高速鐵路主干網(wǎng)絡(luò)。通車后,武漢經(jīng)漢十高鐵、西十高鐵直連西安。這是武漢第一條不經(jīng)過(guò)鄭州的西北向350公里時(shí)速高鐵通道。

2012年鄭武高鐵開(kāi)通至今,武漢去往西安乃至西北方向的高鐵必須北上鄭州繞行,多跑340公里,多花2小時(shí)。西十高鐵的通車則拉直了這條折線,并讓西北客流首次規(guī)模性地從鄭州改道武漢。
由此,全國(guó)列車運(yùn)行版圖上,一條以武漢為樞紐的西北—東南新通道即將形成:西北客流去往長(zhǎng)三角和珠三角,走西安—十堰—武漢這條順直通道,比走鄭州更近更省時(shí)。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,西十高鐵改寫的不只是速度,更是格局。當(dāng)不再單一依賴某一樞紐的集散,中西部高鐵網(wǎng)走向了“多中心網(wǎng)絡(luò)化”,一張韌性更強(qiáng)、效率更高的區(qū)域發(fā)展網(wǎng)絡(luò)正加速織就。
在中部,武漢與鄭州將全面走向“雙樞紐”時(shí)代;在中西部,武漢、鄭州、西安將形成高鐵“三角”閉環(huán),三大都市圈的人流、物流、資金流實(shí)現(xiàn)高效鏈接。
中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露,我國(guó)鐵路三季度調(diào)圖通常在6月底至7月初進(jìn)行,具體線路調(diào)整以鐵路部門官方發(fā)布的信息為準(zhǔn)。
編輯:董滿