秦楚風(fēng)訊(十堰融媒記者 徐靜 李璐 鄖西融媒記者 王琴)科技創(chuàng)新是企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的核心引擎。鄖西精誠汽配有限公司作為鄖西縣首家“高新技術(shù)企業(yè)”,依托專家工作站,牽手高校科研力量,破解技術(shù)瓶頸、升級生產(chǎn)工藝、深耕產(chǎn)品研發(fā),在差速器殼體生產(chǎn)領(lǐng)域持續(xù)突破,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值穩(wěn)步增長。

走進(jìn)鄖西精誠汽配生產(chǎn)車間,鐵模覆砂自動化生產(chǎn)線高速運(yùn)轉(zhuǎn),一件件新能源汽車差速器殼體經(jīng)過多道工序精密加工,完成質(zhì)檢后立即發(fā)往各大汽車主機(jī)廠。
鄖西精誠汽配有限公司總工程師謝毛毛介紹,企業(yè)在鐵模覆砂生產(chǎn)線上已成功量產(chǎn)三款產(chǎn)品。其中,位于生產(chǎn)線上的DCT300差速器殼體表現(xiàn)尤為亮眼,目前月產(chǎn)量已達(dá)5萬件,年產(chǎn)值最高可達(dá)60萬元。
亮眼的成績背后,是企業(yè)艱難的轉(zhuǎn)型之路。此前,企業(yè)長期專注于傳統(tǒng)差速器生產(chǎn)制造。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,傳統(tǒng)生產(chǎn)模式弊端凸顯,轉(zhuǎn)型迫在眉睫。謝毛毛說,過去采用的“模砂日本東久潮”工藝存在鑄件表面質(zhì)量不穩(wěn)定的問題,無法完全滿足客戶需求,并對后續(xù)生產(chǎn)加工的定位產(chǎn)生了不利影響。

為打破技術(shù)壁壘,企業(yè)主動調(diào)研市場、多方考察工藝方案,但各類技術(shù)方案仍無法滿足車企對配件高強(qiáng)度、大扭矩的需求。關(guān)鍵時刻,鄖西縣科協(xié)主動靠前服務(wù),為企業(yè)搭建科研合作橋梁。
鄖西縣科協(xié)副主席陳鳳琪介紹,多次與市科協(xié)及湖北汽車工業(yè)學(xué)院進(jìn)行溝通協(xié)調(diào),由湖北汽車工業(yè)學(xué)院曾大新教授領(lǐng)銜的團(tuán)隊(duì)與精誠汽配有限公司達(dá)成合作,并于2023年6月正式建成專家工作站。市、縣兩級共撥付40萬元資金用于工作站的運(yùn)行及獎補(bǔ)。

專家工作站的成立,為企業(yè)注入科研動能。曾大新教授團(tuán)隊(duì)扎根一線,推動工藝升級,鐵模覆砂工藝落地應(yīng)用,徹底改變生產(chǎn)格局。謝毛毛介紹,企業(yè)通過采用鐵模覆砂這一新型鑄造工藝,有效提升了鑄件的表面質(zhì)量與內(nèi)部致密性,同時顯著提高了生產(chǎn)效率,為公司實(shí)現(xiàn)降本增效提供了有力的技術(shù)支撐。
工藝升級實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品品質(zhì)的飛躍。目前,企業(yè)量產(chǎn)的新能源差速器殼體,成功配套長城、吉利、奇瑞、華晨寶馬、長安福特等知名車企,產(chǎn)值實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長。謝毛毛表示,2026年一季度,該企業(yè)產(chǎn)值已達(dá)3600萬元,同比增長13%。目前,其產(chǎn)品已成功打入海外市場,企業(yè)全年產(chǎn)值有望突破1.5億元。

依托專家團(tuán)隊(duì),企業(yè)持續(xù)布局前沿技術(shù),全力研發(fā)更具競爭力的新產(chǎn)品。目前,差速器殼體與齒輪一體鑄造方案已初步敲定,激光焊接差速器殼體技術(shù)進(jìn)入試驗(yàn)階段。
鄖西精誠汽配有限公司專家工作站負(fù)責(zé)人曾大新介紹,傳統(tǒng)差速器殼體與主減速齒輪通常采用螺栓連接的方式,而通過引入激光焊接技術(shù),不僅使產(chǎn)品結(jié)構(gòu)重量顯著降低,實(shí)現(xiàn)單件減重1千克,還有效縮短了生產(chǎn)工序,這項(xiàng)技術(shù)在未來將具有很強(qiáng)的競爭力。
編輯:董滿
原創(chuàng)作品,未經(jīng)許可禁止轉(zhuǎn)載