秦楚風訊（十堰融媒記者 趙清）近日，不少新能源汽車車主反映，在十堰城區(qū)公共充電站充電時，除電費與服務費外，還被收取停車費，“充電+停車”的雙重收費模式，遭到車主們普遍質疑。

新能源汽車在四方新城充電站充電。

市民吐槽：充電還得額外付停車費？

4月14日，車主余先生告訴記者：“每次充電都得額外付停車費，太不劃算!”他去年購置了一輛插混新能源汽車，因小區(qū)車位緊張無法安裝私人充電樁，只能前往單位附近紫霄大道的一處充電站補能。通常45分鐘左右即可充滿電，但該充電站僅提供30分鐘免費停車服務，這意味著他每次充電都要多付3至4元停車費。

有新能源汽車車主算了一筆賬：城區(qū)快充一般需40至60分鐘，若部分場站僅提供半小時免費停車，超時后按5至10元/小時計費，單次充電成本會明顯增加，新能源車的用車性價比也隨之降低。

“新能源汽車充電本應配套基礎停車服務，部分場站充電半小時、一小時內就收停車費，這與‘鼓勵綠色出行’的導向相悖?！庇芯W友在本地論壇發(fā)帖表達困惑。

車主們的疑問主要集中在三點：充電期間的停車費是否已包含在充電服務費中？充電結束后超時占位收費尚可理解，但充電過程中為何還要額外收取停車費？不同場站免費停車時長差異較大，有的免30分鐘、有的免1小時、有的則無免費時長，這些標準由誰制定、是否公開透明？

實地探訪：收費標準不一，限時免費成主流

記者走訪城區(qū)多家公共充電站后發(fā)現(xiàn)，各場站停車收費規(guī)則差異明顯，限時免費是主流模式，且市場化場站與政府定價場站執(zhí)行不同標準。

4月14日12時許，記者來到朝陽南路四四廂遇的布丁快跑充電站，現(xiàn)場16個充電樁僅有2個空閑，不時有車主充上電后離開。該充電站負責人包吉明介紹，他會通過手機實時查看場站運行情況，發(fā)現(xiàn)車輛充滿電后車主未及時返回，就會將車輛挪至一旁，避免影響其他車主使用充電樁。

“我們這里提供兩小時免費停車，足以滿足絕大多數(shù)新能源車輛的補能需求?！卑鞅硎?，充電站建設時就與相關方面約定了免費停車時長，若車主超時未駛離，就需按規(guī)定繳納停車費。

記者通過微信小程序搜索附近充電站發(fā)現(xiàn)，中石化旗下多個站點的免費停車時長也不統(tǒng)一，有的免30分鐘，有的免1小時，還有部分站點完全免費。

商圈內的充電站大多提供1至2小時免費停車服務，足夠車輛完成快充；部分超充站則會對充電結束后未及時挪車的車輛加收占位費，以此提高泊位周轉率。

車主們普遍表示，1小時免費停車基本夠用；爭議主要集中在免費時長不透明、超時收費無提醒、充電與停車運營方權責劃分不清晰等方面。

部門回應：政府定價場站充電1小時內免停車費

針對車主反映的問題，記者采訪了市發(fā)改委相關科室。據(jù)了解，目前政府定價停車場內，新能源汽車充電1小時內免收停車費，日常停放則減半收取停車費。

市發(fā)改委在回應網友關切時表示，目前火車站、醫(yī)院、高校、體育場館、公園、行政服務場所等33個重點場站，已全面落實這一優(yōu)惠政策;同時明確嚴禁不合理二次收費，各場站需在入口、充電樁旁明碼標價，保障車主的知情權與選擇權。對于市場化運營的充電站，發(fā)改委將引導其參照政府定價標準給予優(yōu)惠，不強制統(tǒng)一收費標準，但要求必須清晰公示收費規(guī)則。

“隨著大功率充電技術普及，部分閃充站最快5分鐘可完成補電、9分鐘接近滿充，這也將有效緩解充電與停車繳費的矛盾。”市發(fā)改委能源辦高廣宇介紹，截至今年3月底，全市累計建成充電樁2.4萬個、換電站10座，實現(xiàn)高速服務區(qū)、城區(qū)、縣域、鄉(xiāng)鎮(zhèn)四個全覆蓋，車樁比保持合理水平。今年我市計劃新建3000個充電樁，持續(xù)加密充電網絡，推進充電樁建設“三年倍增計劃”，年內將新建20座超充站、5座 V2G車網互動站，逐步實現(xiàn)城區(qū)及縣域5公里一座閃充站。

提醒：優(yōu)先選擇政府定價場站，此類場站充電1小時內免停車費；充電前務必看清收費公示牌，確認免費停車時長、超時收費單價；車輛充滿電后及時挪車，避免產生占位費或超時停車費；若遇到亂收費、不明扣費等情況，可向市場監(jiān)管、發(fā)改部門投訴維權。

編輯：萬林