一輛汽車中的零部件總數(shù)往往過萬，汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全尤為引人關(guān)注。記者從車百會研究院獲悉，“戰(zhàn)略新材料創(chuàng)新與應(yīng)用平臺”在北京正式成立。

戰(zhàn)略新材料創(chuàng)新與應(yīng)用平臺成立

這一平臺是由30多家整車、零部件及材料企業(yè)、科研機構(gòu)共同發(fā)起成立，目的是建立整車+零部件+材料+技術(shù)+標(biāo)準(zhǔn)+供應(yīng)鏈的協(xié)同創(chuàng)新體系，推動新材料在汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新應(yīng)用。更進一步的意義，是為戰(zhàn)略性新材料的安全保障提供核心支撐。

一家科技企業(yè)已成功突破單壁碳納米管，也就是單層石墨烯的卷狀結(jié)構(gòu)大規(guī)模量產(chǎn)技術(shù)難題，正在推動在新能源汽車、航空航天等領(lǐng)域的關(guān)鍵應(yīng)用。另一家科技企業(yè)推出的高科技復(fù)合材料，不僅讓汽車的零部件低碳而且還更輕量化。

金發(fā)科技車用行業(yè)總經(jīng)理 劉彥偉：減碳可以做到30%甚至40%以上。同時我們在助力汽車輕量化方面，比如全塑尾門還可以減重30%。

專家告訴記者，戰(zhàn)略新材料創(chuàng)新與應(yīng)用平臺的一個重要使命是要讓這些新材料科技企業(yè)的創(chuàng)新成果精準(zhǔn)“落地”。

車百會研究院理事長 張永偉：汽車產(chǎn)業(yè)鏈條非常長，最關(guān)鍵的就是資源和材料，成立戰(zhàn)略新材料創(chuàng)新應(yīng)用平臺，主要是解決目前汽車行業(yè)供應(yīng)鏈和汽車產(chǎn)業(yè)融合結(jié)合的問題。

汽車行業(yè)亟須建立

現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)鏈體系

當(dāng)前，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在由國內(nèi)競爭向全球布局轉(zhuǎn)型。專家表示，行業(yè)亟須建立以安全、韌性、高效、綠色為特征的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)鏈體系。

以汽車芯片為例，有數(shù)據(jù)顯示，國產(chǎn)汽車芯片在自主品牌車型中的應(yīng)用占比約20%。不僅如此，車用芯片的種類、數(shù)量也較為龐大。

不僅是提高供應(yīng)鏈的高效性，在安全性上，零部件供應(yīng)商也應(yīng)該具備相應(yīng)的責(zé)任。

卓馭科技CEO 沈劭劼：我們作為一級供應(yīng)商，會給主機廠進行兜底。無論是提前囤貨也好，還是進行各種各樣的替代也好，應(yīng)該算是風(fēng)險分擔(dān)、風(fēng)險共擔(dān)。

專家同時表示，在汽車供應(yīng)鏈的上游資源上，我國還有較高的對外依存度，比如鋰資源對外依存度超過60%，鎳超過90%，供應(yīng)鏈穩(wěn)定性還面臨一定挑戰(zhàn)。

車百會研究院理事長 張永偉：這個只能靠我們加強原料的戰(zhàn)略規(guī)劃，提高我們的戰(zhàn)略儲備能力。另外要建立一套預(yù)警的能力，來解決這種資源稟賦的原料安全性問題。

編輯：萬林