湖北日報(bào)評論員 常少華

3月19日，嵐圖汽車正式登陸港股，成為港股市場“央國企高端新能源第一股”。

這是一個值得標(biāo)記的時(shí)刻。當(dāng)這家脫胎于東風(fēng)汽車、扎根于湖北的車企站在國際資本市場的舞臺上，它所承載的，不僅是一個品牌的雄心，更是汽車這個產(chǎn)業(yè)、湖北這塊區(qū)域，在“十五五”開局之年，對高質(zhì)量發(fā)展這個時(shí)代命題的生動注腳。

回望歷史，嵐圖走出的這一步顯得意味深長。

1992年，中國汽車工業(yè)正處在一個關(guān)鍵的路口，汽車剛剛進(jìn)入中國家庭，合資車企方興未艾，各地爭相引進(jìn)外資生產(chǎn)線。錢學(xué)森曾向國家提筆寫信，建議跳過汽油車階段，直接發(fā)展新能源汽車 。在那個年代，這聲音顯得孤獨(dú)而超前。

三十多年后的今天，錢學(xué)森的預(yù)言正在變成現(xiàn)實(shí)。2025年，中國新能源汽車產(chǎn)銷量均超1600萬輛，新能源汽車國內(nèi)新車銷量占比突破50%，自主品牌乘用車市占率飆升至69.5%，曾經(jīng)由合資品牌主導(dǎo)的江山，已然換了人間。從“市場換技術(shù)”到“技術(shù)輸出”，從“引進(jìn)來”到“走出去”，中國汽車工業(yè)正在完成一場深刻的角色轉(zhuǎn)換。

嵐圖的上市，正是這個宏大轉(zhuǎn)折中的一個標(biāo)記。它證明了：央國企的高端新能源品牌不僅走通了、站穩(wěn)了，更有底氣去國際舞臺上比劃比劃。這聲上市的鑼響，是對錢學(xué)森那封信的一種回應(yīng)，也是對中國汽車工業(yè)多年跋涉的一種致敬。

嵐圖赴港上市的底氣，源于它對創(chuàng)新的執(zhí)著追求。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)不是夕陽產(chǎn)業(yè)，只要以創(chuàng)新驅(qū)動，一樣可以長出新的樣子。老牌國企不是包袱，只要敢于自我革新，一樣可以在新賽道上跑出加速度。嵐圖的“新”，體現(xiàn)在對技術(shù)的長期主義堅(jiān)守。它自成立之初，就選擇了一條更難的路：扎進(jìn)全棧自研的深水區(qū)，死磕高端化。同時(shí)，它不是把舊模式直接搬到新能源賽道上，而是用一套全新的理念、全新的體制機(jī)制重新“開局” 。它實(shí)事求是遵循生產(chǎn)力決定生產(chǎn)關(guān)系這一客觀規(guī)律，是通過創(chuàng)新深化國企改革的生動實(shí)踐。

國際資本市場只相信真刀真槍的銷量、毛利和全球化能力。更嚴(yán)格的市場監(jiān)督和更透明的信息披露要求，都會倒逼像嵐圖這樣的企業(yè)強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新，提高為用戶創(chuàng)造價(jià)值的能力。數(shù)據(jù)顯示，嵐圖在2025年實(shí)現(xiàn)了10.2億元的盈利，毛利率穩(wěn)定在20.9%。通過多年的深耕，嵐圖逐步完成了技術(shù)、市場、利潤的閉環(huán)，擁有了自我造血的硬實(shí)力。這背后，不僅是企業(yè)敢于搏擊風(fēng)浪、迎接更多不確定性的魄力，也是一份穩(wěn)扎穩(wěn)打的清醒務(wù)實(shí)。

通過“騰籠換鳥”的運(yùn)作——母公司東風(fēng)集團(tuán)股份退市，將全力托舉嵐圖做大做強(qiáng)。這背后，是這家擁有五十多年歷史的“國家隊(duì)”車企的戰(zhàn)略眼光，有著對新舊動能轉(zhuǎn)換的深刻理解，以及深沉的“產(chǎn)業(yè)報(bào)國”的歷史擔(dān)當(dāng)。除此，還有湖北這片土地敢為人先、求新求變的精神。

嵐圖的“新”，是清風(fēng)拂面的——新的理念、新的機(jī)制、新的技術(shù)，都讓人看到傳統(tǒng)國企脫胎換骨的可能。嵐圖的“舊”，也是根深葉茂的——半個多世紀(jì)的積淀、幾代人的傳承、一份“國家隊(duì)”的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，讓它在狂風(fēng)暴雨中站得更穩(wěn)、更實(shí)。赴港上市，只是這場漫長蛻變的一個節(jié)點(diǎn)。

技術(shù)的超越可以很快，但品牌的沉淀需要時(shí)間。中國人如何造好中國車，是包括嵐圖在內(nèi)的中國車企都要回答的時(shí)代命題，是中國企業(yè)在國際市場中需要清醒把握的發(fā)展方向。

大浪淘沙，那些能夠穿越產(chǎn)業(yè)周期活下來、活得好的企業(yè)，都給出了這樣一個答案：讓造車回歸車本身，回歸造車的初心和常識，把東方智慧、中國文化深植其中，堅(jiān)守長期主義，一步步穩(wěn)扎穩(wěn)打，用產(chǎn)品的價(jià)值、用戶的口碑，向世界有力證明——汽車不是快消品，中國自主品牌可以充滿活力地站在國際舞臺之上。

編輯：董滿