在今年的政府工作報告中，航空航天被列為國家重點打造的新興支柱產(chǎn)業(yè)。作為航天領域的代表，全國人大代表、中國航天科技集團五院研究員孫澤洲見證著近年來中國航天穩(wěn)健發(fā)展的步伐，從月球到火星，一步步走向浩瀚宇宙。今年，中國航空航天事業(yè)又將迎來諸多關鍵節(jié)點，天問二號的追星之旅進展如何?嫦娥七號又將開啟怎樣的新征程?火星載人旅行還有多遠?

按照計劃，在今年7月前后，中國首艘小行星探測器天問二號將抵達近地小行星2016HO3，對其進行伴飛探測，并擇機開展取樣返回工作。在孫澤洲看來，相較于月球、火星等太陽系中的大天體探測，小行星采樣返回有許多未知性，為這次探測增加了挑戰(zhàn)。

孫澤洲：小天體本身很遠，又很小，我們在地基的各種觀測方式很難對它有準確的了解。不像我們到月球，我們先去環(huán)繞，包括去火星，有很多遙感的信息，像天問二號要去采樣小行星，其實現(xiàn)在對它的軌道特性和表面特性等等，并不能完全掌握。

更棘手的是，像2016HO3這樣的小天體引力極弱，這對天問二號的探測和返程來說，無疑難度再“+1”。

孫澤洲：小天體質量非常輕，它的引力非常弱，所以一般很難在小天體上進行著陸。探測器跟小天體接觸過程中，如果控制不好，碰一下之后它就會遠離小天體。因為沒有重力的輔助作用，讓它形成穩(wěn)定的狀態(tài)。還有一個就是樣品返回的過程，我們地球的再入返回速度，包括從月球回來的再入返回速度，是第一宇宙速度或者是接近第二宇宙速度。但小天體在行星軌道的返回，是一個大于12公里每秒的再入返回速度，速度大了之后就帶來很多的防熱和控制等等問題。

面對諸多挑戰(zhàn)，如何將不確定化為確定性?孫澤洲回應，天問二號實際是邊飛邊探，抵近小行星2016HO3之后對它進行詳細的探測測量后，再制定采樣策略。

孫澤洲：天問二號已經(jīng)開始追星之旅，可以說相關的技術、設計、仿真，包括地面實驗驗證還是比較充分的，應該說我們有充分的信心才能夠開啟追星之旅，就說明相關的技術，應該說，我們都已經(jīng)突破了。

如果說天問二號任務是一場“開盲盒式”的追星之旅，那么今年要執(zhí)行的嫦娥七號任務則是一次向月球“無人區(qū)”的深度挺進。與此前對月球中低緯度地區(qū)的探測不同，嫦娥七號著陸的目標地點預計為月球南緯85度以上南極-艾特肯盆地，那里的地形崎嶇，從投影來看，像玫瑰花一樣。孫澤洲表示，月球的極區(qū)存在永久的陰影坑，由于地形原因，這里可能永遠照射不到陽光，也正因此，這里可能就存在水冰。

孫澤洲：嫦娥七號的科學目標有很多，其中一個也是圍繞著在月球的極區(qū)去尋找水冰存在的證據(jù)。嫦娥七號它是要在月球南極的極區(qū)著陸，大家如果注意到月球的形貌的話，就會發(fā)現(xiàn)月球的兩極是比較崎嶇的。如果形象來講，從極區(qū)的投影來看，就像一朵玫瑰花，但是很崎嶇之后，其實地形的遮擋，而太陽的入射的太陽高度角又比較低，所以地形的遮擋就會導致光照的不確定性變大了。光照條件會隨著地形的影響，光照條件還存在一些不確定性等等，其實這些都給嫦娥七號在月球極區(qū)著陸增加了很多新的技術挑戰(zhàn)。

如何克服這樣的技術挑戰(zhàn)?

孫澤洲：首先要知道我們自己在哪、我們要落到哪，相當于導航能力要有很大的提高，同時控制要更精準。

隨著深空探測不斷推進，一個浪漫的問題被頻頻提起：普通人什么時候能去火星旅行?孫澤洲的回答冷靜而坦誠。

孫澤洲：在技術現(xiàn)實的約束下，我們往返火星大概需要三年的時間。

孫澤洲告訴記者，火星遠比月球遙遠，如今人類探索深空，主要還是依靠化學推進劑和電推技術，受限于這樣的動力水平，往返火星的周期長達三年左右，短期內(nèi)實現(xiàn)載人登陸火星仍有諸多難關。

孫澤洲：大家都知道去火星有26個月的窗口期，其實從火星返回地球，同樣也有26個月的窗口，這是基于現(xiàn)有的化學推進的一個動力的基礎上。而實際上現(xiàn)在人類單次在太空駐留的時間大概只有400多天的時間，我覺得這樣一個時間的變化對航天員的身體，包括心理的適應性來講，又提出了很大的一個挑戰(zhàn)。

不僅是對航天員的身心能力提出挑戰(zhàn)，載人探測火星與無人探測火星，提出的物資保障需求、對飛行器可靠性的要求等，都讓這項任務的成本與難度都呈幾何級增長。

孫澤洲：一個人去火星，他需要的環(huán)境保障，包括飲食飲水等等這些，雖然有很多可以做到很大程度的再生利用，但還是需要有很多的消費品。這樣一來，使得載人去火星任務規(guī)模會很大，就會帶來一系列的技術的需求。比如我們要入軌的能力要很高，需要更大推力的火箭，包括飛行器的可靠性，還要考慮到應急返回。

除了深空探測的技術突破，空間碎片的防御與治理，也是航天發(fā)展過程中無法回避的問題。孫澤洲表示，隨著人類太空活動日益頻繁，地球軌道上的空間碎片對低軌衛(wèi)星、空間站等航天器的安全威脅愈發(fā)突出，而空間碎片的治理，需要全世界的共同努力。

孫澤洲：太空雖然很大，但實際上，人類的活動越來越多，入軌的航天器也越來越多，近地的太空碎片對航天器的安全性的影響肯定是越來越突出。我覺得這里面，從整個全世界角度來講，對空間的這種碎片的治理，大家都應該積極去履行自身的責任，最大限度降低空間碎片的形成。

從嫦娥三號落月時說的“月球已近、火星尚遠”，到天問一號著陸時說的“火星已近、夢想尚遠”——孫澤洲用這兩句話，勾勒出中國航天十年來的心路歷程。今年的政府工作報告和“十五五”規(guī)劃綱要草案中，行星探測二期、小行星防御、太陽系邊際探測……一連串關鍵詞被寫入國家發(fā)展藍圖。

孫澤洲：在今年的政府工作報告中，也把航空航天列為我們國家要重點打造的新興支柱產(chǎn)業(yè)。在“十五五”規(guī)劃綱要草案中其實也提到了要提早地來部署面向2035年的國家重大科技項目。其中，也把深空探測列為一個重要的方向，也明確提出要論證實施行星探測二期工程，包括還有小行星防御工程，太陽系邊際探測工程等等，有一系列的描述。作為一名航天人，我覺得今年乃至未來5年的發(fā)展方向，應該說對于航天來講也是難得的發(fā)展機遇，當然也是一種發(fā)展的責任。

太空中，那顆叫火星的星星，還遠，也不遠。

編輯：陳琦