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原標(biāo)題：秦巴天塹變通途

653公里山區(qū)高速的科技密碼

11月17日，鄂西北運(yùn)營(yíng)公司養(yǎng)護(hù)人員在重點(diǎn)路段增設(shè)安全警示標(biāo)志。（受訪單位供圖）

湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 余寬宏 通訊員 付杉 朱鵬

11月18日，房縣城關(guān)鎮(zhèn)機(jī)械列陣、笛聲長(zhǎng)鳴，房縣至五峰高速公路房縣段正式開(kāi)工。這條南向大通道，未來(lái)將串聯(lián)起武當(dāng)山、神農(nóng)架、三峽等風(fēng)景名勝區(qū)。

同一天，十巫南高速建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)熱火朝天。這條北起鄖西、南接陜西鎮(zhèn)坪安來(lái)高速的交通動(dòng)脈，建成后將為鄂、陜、渝區(qū)域協(xié)同發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

今年正值湖北交投鄂西北運(yùn)營(yíng)公司成立十周年。10年間，從最初管養(yǎng)福銀、十天等3條高速，到如今呼北、十淅、鄖巫等九路并進(jìn)，653公里高速公路網(wǎng)絡(luò)徹底改寫了秦巴山區(qū)的交通格局。

從“行路難”到“三縱兩橫”

秦巴山區(qū)自古是連接江漢與關(guān)中的重要通道。然而在2015年以前，鄂西北山區(qū)高速路網(wǎng)尚未成形。

“那時(shí)從竹山、竹溪、房縣三地去武漢，要繞行十堰城區(qū)，全程得7個(gè)多小時(shí)?！币晃焕辖煌ㄈ嘶貞浀?。

轉(zhuǎn)機(jī)始于省委、省政府“縣縣通高速”戰(zhàn)略的實(shí)施。2015年，鄖十高速通車；2021年，鄖巫高速鮑溢段開(kāi)通；2023年，十淅高速（湖北段）運(yùn)營(yíng)；2025年3月7日，鄖巫高速鄖鮑段通車……一條條新路的貫通，逐步織密了山區(qū)路網(wǎng)。

如今，鄂西北運(yùn)營(yíng)公司管養(yǎng)9條共653公里高速公路，形成“三縱兩橫”路網(wǎng)格局，輻射十堰地區(qū)近千個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

鄖巫高速鄖鮑段開(kāi)通當(dāng)天，鄖西縣香口鄉(xiāng)黨委書記黃凡第一時(shí)間將本報(bào)報(bào)道轉(zhuǎn)發(fā)到親友群?！拔覀兝霞遗c鄖西結(jié)親的多，早年走親戚要步行幾天幾夜。后來(lái)雖有了公路，仍要多次轉(zhuǎn)車。如今高速直達(dá)，變化翻天覆地！”黃凡感慨道。

“尖板眼”護(hù)航風(fēng)雨通行路

山區(qū)高速，橋隧比例高，氣候復(fù)雜，養(yǎng)護(hù)難度大。如何確保生命線安全暢通？答案在于科技。

11月16日，冷空氣突襲鄂西北。當(dāng)人們?cè)谂笥讶Α芭窝睍r(shí)，湖北交投鄂西北運(yùn)營(yíng)公司十房運(yùn)營(yíng)中心的雷敏正緊盯大屏幕，輕點(diǎn)鼠標(biāo)調(diào)取無(wú)人機(jī)傳回的實(shí)時(shí)路況。“隧道正常，橋梁正常，通行正常?！彼f(shuō)道。

深夜，部分地區(qū)開(kāi)始降雪。G59呼北高速鄖陽(yáng)區(qū)白桑關(guān)大橋橋面溫度降至2.5℃——觸發(fā)了“電熱毯”融雪系統(tǒng)的啟動(dòng)臨界點(diǎn)。

“過(guò)去人工撒布融雪劑，頂風(fēng)冒雪效率低?，F(xiàn)在系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)，安全又高效?！惫竟こ甜B(yǎng)護(hù)部部長(zhǎng)李飛注視著屏幕上緩緩融化的冰雪，欣慰地說(shuō)。

2024年，十堰境內(nèi)高速首個(gè)液體融雪劑噴淋系統(tǒng)投入使用，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)施布，用量節(jié)省30%，融冰效率提升50%。在福銀高速白桑關(guān)大橋等易結(jié)冰路段鋪設(shè)的“電熱毯”融冰系統(tǒng)，通過(guò)碳纖維加熱卷材和溫度傳感裝置實(shí)現(xiàn)自動(dòng)啟停，去年冬季累計(jì)啟動(dòng)128次，有效保障了橋面零結(jié)冰。

“我們的路段橋隧比達(dá)57.66%，在全省排名居首。以往養(yǎng)護(hù)全靠人工，現(xiàn)在有了這些高科技，省了不少事?！崩铒w介紹，作為十堰區(qū)域653公里高速公路運(yùn)營(yíng)“大管家”，該公司負(fù)責(zé)的高速沿線有隧道152座、橋梁1147座、邊坡1279處，橋隧比達(dá)57.66%，地質(zhì)條件復(fù)雜。從人工除冰到智能融冰，從徒步巡查到無(wú)人機(jī)巡航，科技創(chuàng)新正在重塑這條高速公路的運(yùn)營(yíng)管理模式，助力山區(qū)高速在惡劣天氣中保持安全暢通。

“智慧運(yùn)營(yíng)”重塑管養(yǎng)模式

11月24日，巡檢員劉仁杰操作著搭載紅外線熱像儀的無(wú)人機(jī)，在十土高速段進(jìn)行夜間巡查。

“無(wú)人機(jī)15分鐘就能完成以往需要2小時(shí)的人工巡查任務(wù)，還能發(fā)現(xiàn)人眼難以察覺(jué)的隱患?！眲⑷式苷f(shuō)，去年通過(guò)無(wú)人機(jī)巡查發(fā)現(xiàn)的隱患數(shù)量是人工巡查的三倍。

“云鵲”可視化智慧平臺(tái)的運(yùn)用，更讓高速公路運(yùn)營(yíng)如虎添翼。該平臺(tái)整合氣象、路況、車流等多元數(shù)據(jù)，可提前48小時(shí)預(yù)測(cè)易擁堵路段。2025年春運(yùn)期間，通過(guò)該平臺(tái)累計(jì)處置突發(fā)事件356起，平均響應(yīng)時(shí)間縮短至25分鐘。

站在10年新起點(diǎn)，鄂西北運(yùn)營(yíng)公司交出了一份亮眼成績(jī)單：管養(yǎng)里程從357公里增至653公里，增長(zhǎng)82.9%；年通行量從860萬(wàn)輛次增至3200萬(wàn)輛次，增長(zhǎng)272%；ETC使用率從35%提升至78%，遠(yuǎn)超全省平均水平；設(shè)備故障響應(yīng)時(shí)間從120分鐘縮短至40分鐘，效率提升67%；養(yǎng)護(hù)成本從每公里8.2萬(wàn)元降至5.8萬(wàn)元，下降29%。

編輯：陸興敏