秦楚風(fēng)訊（十堰融媒記者 陳熠林 通訊員 楊林 李欣 黎丹兵）11月15日，由武九客專公司建設(shè)管理、中國(guó)鐵建電氣化局承建的西十高鐵湖北段強(qiáng)電工程接觸網(wǎng)首錨段接觸線，在西十高鐵園嶺隧道內(nèi)順利架設(shè)完成，標(biāo)志著西十高鐵湖北段全線接觸網(wǎng)工程進(jìn)入到全面施工的沖刺階段。

在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，接觸網(wǎng)恒張力放線車以5km/h的速度勻速前進(jìn)，在作業(yè)車組和施工人員的默契配合下，現(xiàn)場(chǎng)起錨、展放、緊線、落錨、歸位等關(guān)鍵工序有條不紊推進(jìn)，經(jīng)過近60分鐘的緊張作業(yè)，順利完成首條1.25條公里的接觸線架設(shè)任務(wù)。

據(jù)了解，西十高鐵湖北段全線接觸線總計(jì)197個(gè)錨段，總長(zhǎng)222.4公里。高鐵接觸網(wǎng)中的接觸線其核心是保障供電穩(wěn)定與運(yùn)行安全，支撐高鐵安全、高效、長(zhǎng)距離連續(xù)運(yùn)營(yíng)，是高鐵實(shí)現(xiàn)高速運(yùn)行的“動(dòng)力生命線”。

中國(guó)鐵建電氣化局接觸網(wǎng)專業(yè)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人王嵩巖介紹，此次架設(shè)采用恒張力軌道車放線方式，能將接觸線平直度精度控制在0.1毫米/米以內(nèi)，有效保障導(dǎo)線架設(shè)過程中張力的穩(wěn)定性，使列車能夠穩(wěn)定地從接觸線獲得電流，滿足列車運(yùn)行過程中弓網(wǎng)關(guān)系穩(wěn)定等技術(shù)要求，為西十高鐵四電工程建設(shè)添翼賦能。

在架設(shè)前期，中國(guó)鐵建電氣化局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)首件施工方案進(jìn)行了精心策劃，并對(duì)重點(diǎn)環(huán)節(jié)實(shí)施嚴(yán)格把控，做到目標(biāo)清晰、組織有序。通過持續(xù)細(xì)化施工方案以及安全質(zhì)量措施，成功克服了交叉施工帶來的不利影響。

中國(guó)鐵建電氣化局接觸網(wǎng)專業(yè)現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人黃小龍介紹，此次接觸網(wǎng)工程首錨段接觸線的成功架設(shè)，對(duì)接觸網(wǎng)架設(shè)施工工藝和作業(yè)流程起到了規(guī)范作用，標(biāo)志著西十高鐵湖北段全線接觸網(wǎng)工程進(jìn)入到全面施工的沖刺階段。

截至目前，西十高鐵湖北段強(qiáng)電工程H型鋼柱組立完成98.68%；硬橫梁安裝完成100%；腕臂吊柱安裝完成99%。附加線架設(shè)完成占比96.8%，腕臂安裝完成77.6%；承力索架設(shè)完成63.39%，為在崇山峻嶺間編織一張安全、穩(wěn)定的高鐵供電網(wǎng)開了個(gè)好頭。

據(jù)悉，西十高鐵全線正穩(wěn)步推進(jìn)，預(yù)計(jì)2026年建成通車。屆時(shí)，一條貫穿歷史與未來的鋼鐵巨龍將馳騁在秦巴山水之間，為促進(jìn)中西部區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略譜寫新的篇章。

編輯：萬林

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