“進入洞內(nèi)的3輛小火車24小時不間斷運行?！?月29日，在十堰市中心城區(qū)水資源配置工程四標(biāo)段，中鐵十八局集團十堰項目部項目經(jīng)理張桂顯正在指揮設(shè)備運輸，“隧道二級動力驅(qū)動設(shè)備場地已完成，目前在進行設(shè)備安裝，預(yù)計下月初就可以繼續(xù)掘進了。”

在秦巴山脈腹地，位于地下700米深處，面對罕見地質(zhì)卡機、突發(fā)特大涌水和緊急增援任務(wù)，建設(shè)者們憑借精湛的技術(shù)、科學(xué)的決策和高度的責(zé)任感，成功突破重重險阻，確保工程高質(zhì)量推進。

罕見地質(zhì)卡機

地下700米深處成功脫困

2022年3月27日，在工程四標(biāo)段埋深350米作業(yè)面，全斷面硬巖隧道掘進機（TBM）“武當(dāng)號”掘進至樁號K62+552.8時，突遇地質(zhì)條件異常復(fù)雜的斷層破碎帶。

“刀盤拱頂圍巖急速沉降，底部遇水軟化的破碎巖層喪失承載力，導(dǎo)致 TBM姿態(tài)失穩(wěn)、掘進方向嚴重下偏?！奔夹g(shù)人員告訴記者，更危急的是，護盾四周圍巖在巨大壓力下快速變形收斂，將龐大的護盾緊緊“箍住”，設(shè)備完全卡死，導(dǎo)致工程全面停滯。

“事發(fā)現(xiàn)場地質(zhì)情況極為罕見，卡機事故處理難度遠超預(yù)期。”張桂顯表示，事故發(fā)生后，項目技術(shù)團隊迅速制訂脫困方案，對掌子面前方破碎圍巖實施高強度化學(xué)灌漿，快速提升巖體整體強度和穩(wěn)定性，在 TBM前方構(gòu)筑臨時安全屏障。

同時，在 TBM被困區(qū)域下方（側(cè)方），人工開挖一條迂回通道，施工人員由此抵達拱頂（掌子面刀盤位置），對擠壓變形的圍巖進行精細人工擴挖，逐步解除圍巖對護盾的束縛。

脫困過程異常煎熬。在充滿不確定性的地下深處，項目團隊連續(xù)進行攻堅。最終，“武當(dāng)號”TBM成功脫困，并安全穿越斷層破碎帶。

“經(jīng)過‘微創(chuàng)’手術(shù)，不僅‘救活’了掘進裝備，更積累了寶貴經(jīng)驗?！睆埞痫@表示，“我們形成了一套針對極端復(fù)雜斷層破碎帶 TBM脫困的完整方案，為類似地質(zhì)條件下的隧洞施工提供了重要參考。”

突發(fā)特大涌水

一年凈化出“3.4個百二河”

2024年3月21日，TBM正常掘進過程中，突然遭遇大規(guī)模涌水。

“涌水量瞬間飆升至每小時1100立方米，迅速淹沒作業(yè)面，水深及腰，并向洞外蔓延數(shù)公里，施工安全和周邊環(huán)境面臨威脅。”中鐵十八局集團十堰項目部副經(jīng)理譚永恒介紹，項目部立即啟動應(yīng)急預(yù)案，緊急加裝大口徑應(yīng)急排水管路，并在沿線關(guān)鍵節(jié)點增設(shè)三座大功率抽水泵站，24小時不間斷全力抽排積水。

同時，項目部第一時間組織建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理單位技術(shù)負責(zé)人，深入核心涌水區(qū)勘查，頂著高壓水柱研判情況，緊急制訂堵水方案?！八矶磧?nèi)如同水簾洞一般，從洞頂?shù)戎苓厧r層中涌出的水冰涼刺骨，大家需穿著連體雨衣作業(yè)?！睆埞痫@說。

另一方面，突然增加的巨量施工涌水，若未經(jīng)處理直接外排，可能對下游馬家河流域產(chǎn)生污染風(fēng)險。為此，項目部果斷決策，緊急追加投資150余萬元，迅速安裝調(diào)試一套高效一體化污水處理設(shè)備，對涌水進行深度凈化處理，確保外排水各項指標(biāo)不低于國家標(biāo)準(zhǔn)。

“所有從洞內(nèi)出來的水，全部引進到這里，經(jīng)過沉淀和處理達到標(biāo)準(zhǔn)后，再排放至馬家河水庫?！弊T永恒指著正運行的污水處理設(shè)備告訴記者，一年多來，該設(shè)備累計凈化水量達610萬立方米，相當(dāng)于3.4個百二河水庫庫容。

緊急伸出援手

充滿挑戰(zhàn)的“最后1公里”

2025年5月9日，隨著“武當(dāng)號”TBM刀盤精準(zhǔn)抵達，由中鐵十八局承建的5號隧洞出口段順利達到合同約定樁號位置。得益于團隊的精誠合作，該項目創(chuàng)造出了行業(yè)的新標(biāo)桿：最高月進尺1200米，最高日進尺57.3米，掘進效率在國內(nèi) TBM施工領(lǐng)域領(lǐng)先。

就在這時，項目業(yè)主方下達緊急指令：為確保工程早日全線通水，要求中鐵十八局繼續(xù)向前掘進1公里，支援相鄰標(biāo)段建設(shè)。

意外的支援任務(wù)，讓施工方和掘進設(shè)備都迎來新的挑戰(zhàn)。現(xiàn)有 TBM及配套系統(tǒng)是按原合同“量身定制”的，額外增加的1公里掘進，最突出的矛盾是現(xiàn)有出渣系統(tǒng)皮帶張力飽和。

“后續(xù)掘進產(chǎn)生的巨量渣土，現(xiàn)有的一級驅(qū)動輸送系統(tǒng)無法承受?！睆埞痫@說，解決方案只有一個，即在TBM后方狹窄的洞內(nèi)空間里，緊急擴挖出一個長約20米、體積約150立方米的操作場地。這個新增的空間將用于加裝一套額外的二級動力驅(qū)動設(shè)備，以接力方式將渣土高效輸送出去。

“甲方要求支援，是對我們能力的信任。為保障整個工程早日完工，讓十堰人民早一天喝上安全優(yōu)質(zhì)的堵河水，我們不講條件，堅決完成任務(wù)?！睆埞痫@說。

新的施工指令下達，洞內(nèi)工作節(jié)奏迅速轉(zhuǎn)換。風(fēng)鉆聲取代了 TBM轟鳴，施工人員在新增區(qū)域爭分奪秒進行基礎(chǔ)澆筑、管線預(yù)埋和設(shè)備定位。

“工期緊張，但大家都希望工程能早一天貫通，都在全力以赴?！弊T永恒介紹，新增場地擴挖和設(shè)備安裝調(diào)試正24小時推進。預(yù)計6月初，TBM將重新啟動，向新增的“最后1公里”目標(biāo)發(fā)起沖鋒。（十堰日報 記者 段吉雄）

編輯：張紅艷