“雖然我的祖籍在河南，但我出生在十堰，畢業(yè)后一直在東風(fēng)工作。這里的每一條產(chǎn)線、每一款車(chē)型，都像我的‘家人’一樣親切?！?月18日，東風(fēng)華神汽車(chē)有限公司技術(shù)中心平臺(tái)首席總工程師劉榮濤動(dòng)情地說(shuō)。

作為首批“十堰市榮譽(yù)市民”，這位商用車(chē)領(lǐng)域技術(shù)專家，用26年的熱愛(ài)與執(zhí)著，為十堰汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展寫(xiě)下生動(dòng)注腳。

今年49歲的劉榮濤，把半生心血都奉獻(xiàn)給了東風(fēng)商用車(chē)事業(yè)。從專用車(chē)規(guī)劃到牽引車(chē)戰(zhàn)略，從傳統(tǒng)能源到新能源賽道，他的職業(yè)生涯幾乎串聯(lián)起十堰商用車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的每一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。他主導(dǎo)了東風(fēng)商用車(chē)專用車(chē)、載貨車(chē)、牽引車(chē)等全系列產(chǎn)品的規(guī)劃設(shè)計(jì)，撰寫(xiě)的《東風(fēng)商用車(chē)商品規(guī)劃業(yè)務(wù)發(fā)展史》培訓(xùn)課件，成為行業(yè)傳承的活教材。

“那些年跑市場(chǎng)、做調(diào)研，不同地區(qū)的運(yùn)輸需求、用戶痛點(diǎn)，都記在腦子里、落實(shí)到了每一款車(chē)型上?！眲s濤回憶道。

2022年，劉榮濤迎來(lái)職業(yè)生涯的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折——負(fù)責(zé)東風(fēng)華神全新平臺(tái)H24項(xiàng)目規(guī)劃。面對(duì)傳統(tǒng)開(kāi)發(fā)模式效率低、周期長(zhǎng)的瓶頸，他提出“技術(shù)—模塊—產(chǎn)品平臺(tái)—技術(shù)基本車(chē)—車(chē)族—變型車(chē)”平臺(tái)化開(kāi)發(fā)理念，推動(dòng)新平臺(tái)從傳統(tǒng)商品定義開(kāi)發(fā)模式向平臺(tái)定義開(kāi)發(fā)模式轉(zhuǎn)換。為了吃透標(biāo)桿車(chē)的模塊化構(gòu)成邏輯，他和團(tuán)隊(duì)自費(fèi)購(gòu)買(mǎi)標(biāo)桿車(chē)備件維修系統(tǒng)，幾乎每天都要打開(kāi)研究一番。隨著研究深入，團(tuán)隊(duì)成員比對(duì)出很多模塊化開(kāi)發(fā)思路，在指導(dǎo) H24平臺(tái)開(kāi)發(fā)過(guò)程中起到關(guān)鍵性作用。

經(jīng)過(guò)兩年攻堅(jiān)，2024年10月，H24項(xiàng)目11款新品集體亮相。其中，HS7車(chē)型通過(guò)模塊化組合可適配8大應(yīng)用場(chǎng)景，真正實(shí)現(xiàn)“一次平臺(tái)、三十年競(jìng)爭(zhēng)力”的行業(yè)突破。

在同事眼中，劉榮濤是“細(xì)節(jié)控”，也是“粘合劑”。他建立的項(xiàng)目指導(dǎo)委員會(huì)制度和部長(zhǎng)級(jí)周例會(huì)制度，成為推動(dòng)H24項(xiàng)目的“雙引擎”：每月一次的多部門(mén)聯(lián)審會(huì)，讓研發(fā)、采購(gòu)、制造等6大專業(yè)組在碰撞中解決難題;每周一次的進(jìn)度協(xié)調(diào)會(huì)，將問(wèn)題處理周期壓縮至24小時(shí)內(nèi)。

“非常榮幸被授予首批‘十堰市榮譽(yù)市民’稱號(hào)，這是對(duì)我和我的團(tuán)隊(duì)為十堰建設(shè)所做工作最大的肯定?！眲s濤表示，未來(lái)將繼續(xù)深耕東風(fēng)商用車(chē)商品規(guī)劃，以平臺(tái)化、模塊化開(kāi)發(fā)提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，助力十堰商用車(chē)產(chǎn)業(yè)在傳統(tǒng)能源、新能源、智能駕駛的多元時(shí)代中持續(xù)領(lǐng)跑。（記者 葉楚榕）

編輯：萬(wàn)林