十堰廣電訊（全媒體記者 耿吉國 通訊員 張鵬宇 柯曉）12月7日，由湖北交投集團投資建設的十巫高速鄖鮑段(十巫北高速)順利通過交工驗收。

十巫北高速公路鄖鮑段是湖北省規(guī)劃的“九縱五橫三環(huán)”高速公路網中的“縱八”線的重要組成部分，起于鄖西縣城南的天河坪，設鄖西南樞紐互通與福銀高速公路相接，鮑峽樞紐互通與十天高速公路、十巫高速公路鮑峽至溢水段相接，止于鮑峽鎮(zhèn)以東的雷家院。項目全長34.8公里，橋隧比達73%，設計時速80公里，雙向4車道。全線設互通式立交4座、匝道收費站3處、停車區(qū)1處、監(jiān)控管理分中心1處。

鄖西南互通、鮑峽互通、漢江特大橋、青巖隧道為本項目重難點工程，其中鄖西南、鮑峽樞紐互通地形高差大，多次跨越福銀、十天高速和國省道，施工區(qū)域環(huán)境復雜。漢江特大橋是全線控制性工程，全長694米，主橋主跨370米，北塔高125.8米，南塔高153.7米，屬雙塔雙索面鋼混組合梁斜拉橋。青巖隧道長4995米，是全線最長隧道，穿越斷裂層，開挖難度大。

面對重重艱難險阻，項目建設團隊毫不畏懼，憑借堅韌不拔的毅力和勇于創(chuàng)新的精神，精心組織、科學施工，不斷優(yōu)化施工方案，應用先進工藝工裝，與時間賽跑，與困難較量，經過近3年的努力，提前一年順利實現交工驗收。

項目在湖北山區(qū)高速首次建成智慧T梁預制場，創(chuàng)新研發(fā)“高墩自升式模板體系”，采用“山區(qū)硬質巖深孔預裂爆破與旋挖鉆組合式”樁基施工工法，塔區(qū)梁段鋼梁“逆作法施工”等新技術新工藝新方法，大力推廣應用自行式液壓仰拱棧橋、濕噴機械手、多臂鑿巖臺車等新設備、新工裝，開展隧道整體式襯砌臺車改進等多項微改良、微創(chuàng)新，有效提升了施工進度及質量安全管控水平。發(fā)表論文近20篇，取得專利40余項，獲得QC成果7項，申報工法5項?！妒妆备咚俟讽椖渴┕るA段BIM技術應用》獲得中國公路學會“天工杯”數字交通及智能建造技術應用大賽銅獎和2022年第五屆“優(yōu)路杯”全國BIM技術大賽優(yōu)秀獎。

項目建成對于完善國家高速公路網布局、優(yōu)化鄂豫陜渝毗鄰地區(qū)高速路網結構，填補十堰西北部地區(qū)南北向高速公路空白，強化福銀、十天等橫向高速公路之間的聯系和轉換，改善秦巴山片區(qū)交通條件、帶動沿線特色資源開發(fā)利用，助力鄂西北及周邊地區(qū)經濟社會高質量發(fā)展具有重要意義。

編輯：萬林

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