高速公路收費站口入口輪廓識別設備

十堰廣電訊（全媒體記者 耿吉國 通訊員 金偉忠 羅綱 胡小林）“以前，我們判別貨車是否超高、超長、超寬全憑肉眼和卷尺進行，不僅費時、誤差大，還會造成入口擁堵，現(xiàn)在有了這個入口治超‘神器’，讓大家坐在費亭就可以獲取貨車長寬高信息，真的是足不出'亭'省時又方便。”這是8月7日，湖北交投鄂西北運營公司所轄G7011十天高速十白路段鮑峽收費站車道首次用上入口治超“神器”后，當班收費班長楊浦面向同事贊不絕口的話語，引來很多過往司乘關注或點贊。

近年來，隨著大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等信息技術的縱深發(fā)展，各地大力推動政務服務向移動端延伸，其目的就是為了“讓信息多跑路、讓群眾少跑腿”。作為高速公路運營管理單位，如何利用高科技與信息化的手段讓收費員足不出“亭”精準判別入口貨車“三超”情況，成為各個高速公路運營管理單位聚焦或攻克的重點課題。

自開展黨員干部“下基層、察民情、解民憂、暖民心”實踐活動以來，當鄂西北運營公司創(chuàng)新（客）團隊帶著這個問題走訪到十天高速十白路段鄂陜省界鮑峽收費站時，驚奇發(fā)現(xiàn)該站貨車流量特別大，收費人員全天候堅守收費現(xiàn)場，每天要重復運用雙眼和卷尺（鋼尺）判別入口貨車“三超”情況，因為工作量的繁瑣、手段的傳統(tǒng)，一度成為高速公路沿線收費人員的一個“心結”。為此，該公司創(chuàng)新（客）團隊通過傾聽員工心聲或建議、上網(wǎng)查找資源、綜合匯總信息、科學分析研判等工作環(huán)節(jié)，最終歷經(jīng)近2個月的時間，研發(fā)出了入口車輛輪廓檢測系統(tǒng)，化解了收費員工們心中的“糾結”，極大地提高了收費現(xiàn)場的工作效率，被員工們稱之為緩解入口治超工作壓力的“神器”。

據(jù)了解，鄂西北運營公司創(chuàng)新（客）團隊研發(fā)的入口車輛輪廓檢測系統(tǒng)，是由激光檢測單元與激光建模單元組成。通過在收費車道安裝的傳感器對貨車進行立體掃描，形成長、寬、高實際測量數(shù)據(jù)，再經(jīng)建模單元分析校正，迅速還原車輛三維模型，實時傳輸至入口費亭收費電腦，一體化呈現(xiàn)重量與尺寸信息。同時，該系統(tǒng)還可以對超過標準的貨車進行數(shù)字預報預警，自動提醒收費員加以關注，配合路政管理部門開展勸返工作。

車輛輪廓檢測系統(tǒng)在高速公路收費站口的運用，不僅提升了路政、運營管理單位協(xié)同治理貨車“三超”工作效率，還有效降低了入口收費員的勞動強度，標志著鄂西北運營公司入口治理貨車“三超”工作正式從“人工判定”向“數(shù)字預警”邁進。下階段，該公司將根據(jù)鮑峽收費站運用情況，不斷加以優(yōu)化和提高，以便更好的在所轄十堰、襄陽區(qū)域581公里高速公路沿線28個收費站推廣應用，真正“讓信息多跑路、讓群眾少跑腿”變?yōu)楝F(xiàn)實。

編輯：董滿