航空京廣大通道啟用 “空中高速”，惠及湖北所有機(jī)場(chǎng)

5月19日凌晨，連接我國(guó)南北方的民用航空通道京廣大通道正式啟用，這是中國(guó)民航史上最大范圍的空域調(diào)整，調(diào)整后湖北機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行有何具體變化？來(lái)看報(bào)道。

京廣大通道，全程2000公里，途徑北京、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、廣州等千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)，是我國(guó)推動(dòng)建設(shè)的十條空中大通道之一，主要在原有的京廣航路上進(jìn)行改造，改造后的航道，由一條增加為了兩條。

民航湖北空管分局管制運(yùn)行部區(qū)域管制室教員劉軍：“京廣通道在武漢區(qū)域部分，在以前的運(yùn)行中，它是一條雙向運(yùn)行的單車(chē)道，北上和南下的飛機(jī)這樣相對(duì)飛行，就會(huì)有大量的沖突和阻礙，也就降低了這個(gè)運(yùn)行的效率。但是現(xiàn)在京廣大通道調(diào)整以后，這個(gè)單車(chē)道變?yōu)殡p車(chē)道，讓我們的運(yùn)行更加安全?！?/p>

空中雙車(chē)道，是以原來(lái)的京廣航線(xiàn)為中心，向東西兩側(cè)各延伸10公里，新劃出兩條航線(xiàn)，西側(cè)專(zhuān)供北上，東側(cè)專(zhuān)供南下，調(diào)整后整體空域容量將提升40%，通行效率大大提升，對(duì)沿線(xiàn)機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，進(jìn)出口港航班量也將隨之上升。

民航湖北空管分局管制運(yùn)行部副部長(zhǎng)楊鵬：“像武漢地區(qū)的話(huà)，南北向可以增加 30% 以上的量，日起降量大概可以到 700 多到800。鄂州花湖機(jī)場(chǎng)開(kāi)航以后，它的初期航班量大概是200到300之間，可以盡快加入到航路上而不受到延誤，也不會(huì)受到容量的限制?！?/p>

湖北是京廣航道的中間站，2019年隨著大興機(jī)場(chǎng)的通航，北京至武漢段的北部改造同步完成，但湖北作為京廣線(xiàn)和滬蓉線(xiàn)的交叉點(diǎn)，擁堵依然存在，此次新啟用的是武漢至廣州的南段區(qū)域，也代表著”斷頭路”打通，此次調(diào)整后，華北、東北、西北等地區(qū)前往華中、華南等地區(qū)的航班在湖北區(qū)域內(nèi)將全部改走新航路。未來(lái)，湖北所有機(jī)場(chǎng)都將融入京廣大通道。

民航湖北空管分局管制運(yùn)行部副部長(zhǎng)楊鵬：“目前我們以武漢機(jī)場(chǎng)和花湖機(jī)場(chǎng)組成了鄂東的機(jī)場(chǎng)群。未來(lái)在宜昌，荊州，包括荊門(mén)，組成了一個(gè)鄂中機(jī)場(chǎng)群；還有西部的神農(nóng)架、恩施組成西部的機(jī)場(chǎng)群；西北方向還有襄陽(yáng)、十堰等機(jī)場(chǎng)組成一個(gè)機(jī)場(chǎng)群。我們會(huì)建設(shè)一個(gè)大的終端，來(lái)實(shí)現(xiàn)這個(gè)機(jī)場(chǎng)的無(wú)縫鏈接?！保ê睆V電融媒體記者 秦婧 劉巧路 責(zé)任編輯 張煜）

民航京廣大通道全線(xiàn)開(kāi)通 湖北空中通道形成“十”字立交

湖北日?qǐng)?bào)訊 （記者胡祎、通訊員柯松、譚曼）5月19日零時(shí)起，連接我國(guó)南北方的民用航空通道京廣大通道正式運(yùn)行。至此，規(guī)劃途經(jīng)我省的兩條民航大通道——京廣大通道、滬蓉大通道已全部建成，標(biāo)志著我省空中通道形成“十”字型立交。

京廣大通道全長(zhǎng)2000多公里，涉及河北、河南、湖北、湖南、廣西、廣東、江西等七省份，北京、天津兩個(gè)直轄市，以及香港、澳門(mén)特區(qū)，影響145個(gè)機(jī)場(chǎng)，占全國(guó)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的57.1%。其中，客流千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)8個(gè)。

據(jù)介紹，這次京廣大通道空域優(yōu)化調(diào)整是民航空中大通道建設(shè)以來(lái)涉及范圍最廣、協(xié)調(diào)難度最大、準(zhǔn)備時(shí)間最長(zhǎng)的一次，從規(guī)劃到實(shí)施歷時(shí)8年。民航湖北空管分局管制運(yùn)行部副主任楊鵬介紹，此次調(diào)整將進(jìn)一步擴(kuò)大湖北空域容量，武漢天河機(jī)場(chǎng)、宜昌三峽機(jī)場(chǎng)、襄陽(yáng)劉集機(jī)場(chǎng)、荊州沙市機(jī)場(chǎng)的飛行程序?qū)⒁虼烁淖儭?/p>

與地面上的公路一樣，天上同樣存在天路，也就是航路。在民用航空領(lǐng)域，飛機(jī)只能根據(jù)既有劃定的航路飛行。因此，航路資源的多與少、大與小，直接決定了當(dāng)?shù)氐暮桨嗳萘俊?/p>

京廣大通道湖北段全長(zhǎng)400公里。此前，京廣大通道北段已經(jīng)在2019年貫通，而南段存在單線(xiàn)運(yùn)行、交叉航線(xiàn)設(shè)置制約容量、大灣區(qū)北側(cè)進(jìn)場(chǎng)急需分流等因素造成的“南段擁堵”現(xiàn)狀。

在中央空管委、中國(guó)民航局整體謀劃下，沿線(xiàn)各空管局參與了此次航路建設(shè)。民航湖北空管分局20多人組成的專(zhuān)班，全力參與大通道建設(shè)，參與的服務(wù)保障人員超過(guò)300人。

據(jù)悉，調(diào)整后，京廣大通道空域?qū)⑿纬伞皟缮蟽上?，單向循環(huán)”的運(yùn)行模式，可有效解決京廣航路以及我省空域的擁堵?tīng)顩r，優(yōu)化空域結(jié)構(gòu)，釋放可用資源，促進(jìn)節(jié)能減排，在確保安全的前提下大幅提升航班運(yùn)行效率。

目前，我省正在打造以武漢天河機(jī)場(chǎng)、鄂州花湖機(jī)場(chǎng)為核心的客貨雙樞紐，進(jìn)一步鞏固湖北區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)。此次京廣大通道全線(xiàn)正式運(yùn)行，為鄂州花湖機(jī)場(chǎng)正式通航奠定了有利條件。

據(jù)了解，京廣大通道是全國(guó)建成的第七條民航大通道。此前，京昆、廣蘭、滬哈、中韓、湖蘭、滬蓉等6條民航大通道相繼建成。目前，全國(guó)正在建設(shè)的民航大通道還包括滬昆大通道，滬廣、京滬大通道建設(shè)有待開(kāi)展。

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湖北民航業(yè)迎來(lái)重大新機(jī)遇

湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 胡祎 通訊員 柯松 譚曼

5月19日0時(shí)，連接我國(guó)南北的民用航空通道京廣大通道正式啟用。

此前，為助力大興機(jī)場(chǎng)開(kāi)航，京廣大通道北段航路打通。此次調(diào)整后，京廣大通道全線(xiàn)打通，成為我國(guó)民航高質(zhì)量發(fā)展和適應(yīng)未來(lái)空中交通流量增長(zhǎng)的關(guān)鍵舉措。

湖北作為京廣航路的中間站，是連接華中、華南地區(qū)和華北、東北地區(qū)的樞紐站。民航京廣大通道啟動(dòng)，對(duì)湖北意味著什么，又將帶來(lái)哪些發(fā)展機(jī)遇？

打通空中“堵點(diǎn)”

京廣大通道全長(zhǎng)約2000公里，串聯(lián)京津冀、長(zhǎng)中群、粵港澳等城市群，是全國(guó)最為繁忙的主要干線(xiàn)航路，戰(zhàn)略地位十分重要。

京廣大通道空域以武漢為界，分南北兩段。2019年，北段實(shí)現(xiàn)擴(kuò)容升級(jí)，但華北南下航班飛至湖北空域后開(kāi)始“擁堵”。

據(jù)介紹，5月19日開(kāi)通的京廣大通道南段主體由兩組4條航線(xiàn)組成，主要將湖北區(qū)域以南的原京廣航路(A461)進(jìn)行“平行單向化改造”，同時(shí)打通京廣分流航線(xiàn)(W45)至粵港澳大灣區(qū)的銜接部分，再結(jié)合西側(cè)航線(xiàn)（W102），實(shí)現(xiàn)“兩上兩下，單向循環(huán)”的大通道格局，有效串聯(lián)起北京兩場(chǎng)、天津、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、廣州、深圳、香港、澳門(mén)等重要區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)。

湖北空管分局專(zhuān)業(yè)人士稱(chēng)，此次調(diào)整，相當(dāng)于在原京廣航路基礎(chǔ)上，左右十公里附近各開(kāi)了一條航路，一條專(zhuān)職上行，一條專(zhuān)職下行，空中一條“國(guó)道”變成了兩條“高速公路”，既確保了航班運(yùn)行的安全，也提高了航路容量和航班正點(diǎn)率。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，京廣大通道南段方案共新辟及調(diào)整19條航路航線(xiàn)，新增航線(xiàn)里程2313公里，調(diào)整優(yōu)化13個(gè)機(jī)場(chǎng)相關(guān)進(jìn)離場(chǎng)飛行程序，調(diào)整班機(jī)航線(xiàn)走向約5000條，可為沿線(xiàn)地區(qū)航班提升近40%的空域容量。

湖北形成“十”字立交

當(dāng)前，我省機(jī)場(chǎng)建設(shè)快馬揚(yáng)鞭，鄂州花湖機(jī)場(chǎng)即將通航，武漢天河機(jī)場(chǎng)正在推進(jìn)T2航站樓改造、宜昌三峽機(jī)場(chǎng)T2航站樓也將啟用、十堰武當(dāng)山機(jī)場(chǎng)正在推進(jìn)新國(guó)際航站樓建設(shè)，恩施許家坪機(jī)場(chǎng)正在著力推進(jìn)遷建。此外，一批通用機(jī)場(chǎng)正在抓緊謀劃。

空中通道，決定了湖北區(qū)域內(nèi)可以起降航行飛機(jī)的架次。

由于武漢天河機(jī)場(chǎng)與即將通航的鄂州花湖機(jī)場(chǎng)相距很近，因此原本緊張的航路難以承受兩個(gè)大型機(jī)場(chǎng)的密集飛行。此次京廣大通道運(yùn)行，釋放了更寬廣的飛行空間，為鄂州花湖機(jī)場(chǎng)的航班預(yù)留了飛行空間。

值得關(guān)注的是，此次京廣大通道、滬蓉大通道在湖北形成“十”字立交，以此為核心，湖北形成了“十字型，多通向”的民用航空網(wǎng)絡(luò)。調(diào)整后，武漢天河機(jī)場(chǎng)單日進(jìn)出港航班能力將達(dá)到800架次，比目前提升30%。省內(nèi)其他支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)的航班容量能力也將進(jìn)一步提升。

武漢到京穗將變“近”

為了此次調(diào)整，民航湖北空管分局投入了大量的人力參與調(diào)整，推動(dòng)建設(shè)多個(gè)導(dǎo)航臺(tái)，確保了湖北區(qū)域調(diào)整順利進(jìn)行。

京廣大通道全線(xiàn)貫通意味著東西南北4個(gè)方向經(jīng)過(guò)湖北的飛行均能在“高速通道”飛行，擁堵問(wèn)題將得到根本解決。天河機(jī)場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)進(jìn)離場(chǎng)航線(xiàn)完全分離。

據(jù)了解，此次空域結(jié)構(gòu)調(diào)整后，湖北范圍內(nèi)從武漢、宜昌、襄陽(yáng)起降的航班航路走向?qū)l(fā)生較大改變，北方前往華中、華南等航班在湖北區(qū)域內(nèi)將改走新航路，武漢到北京將縮短50公里航程、到廣州縮短30公里航程。襄陽(yáng)、南陽(yáng)起飛前往廣州的航班相比以往航程將縮短約90公里，既能縮短北上旅客的旅行時(shí)間，也能節(jié)省航油，促進(jìn)節(jié)能減排。

民航湖北空管分局管制運(yùn)行部副主任楊鵬說(shuō)，雙通道在湖北運(yùn)行，意味著湖北境內(nèi)的空域飛行將更加順暢，飛行容量進(jìn)一步提升，航班準(zhǔn)點(diǎn)率將進(jìn)一步提高。此次南北航路打通“堵點(diǎn)”，將有力促進(jìn)中部地區(qū)與國(guó)內(nèi)國(guó)際航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通、服務(wù)人民出行和地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

編輯：陸興敏