5月19日零時(shí)，連接我國(guó)南北方的民用航空通道京廣大通道正式運(yùn)行。至此，規(guī)劃途經(jīng)我省的兩條民航大通道——京廣大通道、滬蓉大通道已全部建成。這標(biāo)志著我省空中通道形成“十”字型立交。

這次京廣大通道建設(shè)其空域優(yōu)化調(diào)整是民航空中大通道建設(shè)以來涉及范圍最廣、協(xié)調(diào)難度最大、準(zhǔn)備時(shí)間最長(zhǎng)的一次。民航湖北空管分局管制運(yùn)行部副主任楊鵬介紹，此次調(diào)整將進(jìn)一步擴(kuò)大湖北空域容量，武漢天河機(jī)場(chǎng)、宜昌三峽機(jī)場(chǎng)、襄陽劉集機(jī)場(chǎng)、荊州沙市機(jī)場(chǎng)的飛行程序?qū)⒏淖儭?/strong>

與地面上的公路一樣，天上同樣存在天路，也就是航路。在民用航空領(lǐng)域，飛機(jī)只能根據(jù)既有劃定的航路飛行。因此，航路資源的多與少直接決定了當(dāng)?shù)氐暮桨嗳萘俊?strong>京廣大通道全長(zhǎng)2000多公里，沿線涉及到7省2市，其中湖北段全長(zhǎng)400公里。此前，京廣大通道北段已經(jīng)在2019年貫通，而南段涉及到湖北、湖南、廣東三省，南段存在單線運(yùn)行、交叉航線設(shè)置制約容量、大灣區(qū)北側(cè)進(jìn)場(chǎng)急需分流等因素造成的“南段擁堵”現(xiàn)狀，調(diào)整難度大。

在中央空管委、中國(guó)民航局整體謀劃下，沿線各空管局全面參與了此次航路建設(shè)。民航湖北空管分局成立20多人組成的專班，全力參與大通道建設(shè)，參與的服務(wù)保障人員超過300人，為湖北空域的調(diào)整作出了貢獻(xiàn)。

調(diào)整后，京廣大通道空域?qū)⑿纬伞皟缮蟽上拢瑔蜗蜓h(huán)”的運(yùn)行模式，可有效解決京廣航路以及我省空域的擁堵狀況，優(yōu)化空域結(jié)構(gòu)，釋放可用資源，促進(jìn)節(jié)能減排，在確保安全的前提下大幅提升航班運(yùn)行效率。

當(dāng)前，我省正在打造以武漢天河機(jī)場(chǎng)、鄂州花湖機(jī)場(chǎng)為核心的客貨雙樞紐建設(shè)，進(jìn)一步鞏固湖北的區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)，打造新時(shí)代“九省通衢”。此次京廣大通道湖北區(qū)域順利完成，為鄂州花湖機(jī)場(chǎng)通航奠定了有利條件。

據(jù)了解，京廣大通道是全國(guó)建成的第七條民航大通道。此前，京昆、廣蘭、滬哈、中韓、湖蘭、滬蓉等6條民航大通道相繼建成。目前，全國(guó)正在建設(shè)的民航大通道還包括滬昆大通道。滬廣、京滬大通道建設(shè)有待開展。

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“空中通道”調(diào)整，影響幾何?

據(jù)了解，京廣大通道從規(guī)劃到最后實(shí)施歷時(shí)8年時(shí)間。方案涉及京廣沿線7個(gè)省區(qū)(河北、河南、湖北、湖南、廣西、廣東、江西)、2個(gè)直轄市(北京、天津)以及香港、澳門特區(qū)，影響145個(gè)機(jī)場(chǎng)，占全國(guó)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)總數(shù)的57.1%。其中，千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)8個(gè)。

5月19日啟用的京廣大通道南段方案主體由兩組4條航線組成，主要是將湖北區(qū)域以南的原京廣航路(A461)進(jìn)行“平行單向化改造”，同時(shí)打通京廣分流航線(W45)至粵港澳大灣區(qū)的銜接部分，再結(jié)合西側(cè)W102航線，實(shí)現(xiàn)“兩上兩下，單向循環(huán)”的大通道格局，有效串聯(lián)起北京兩場(chǎng)、天津、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、廣州、深圳、香港、澳門等重要區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，京廣大通道南段方案共新辟及調(diào)整19條航路航線，新增航線里程2313公里，調(diào)整優(yōu)化13個(gè)機(jī)場(chǎng)相關(guān)進(jìn)離場(chǎng)飛行程序，調(diào)整班機(jī)航線走向約5000條。經(jīng)評(píng)估，運(yùn)行安全方面，每日將減少京廣大通道沿線航路航線交叉匯聚沖突調(diào)配次數(shù)約572次。節(jié)能減排方面，北京首都至港、深、珠、澳的航班單程可節(jié)省約125公里，全年可節(jié)省約318萬公里里程，節(jié)省燃油約1.7萬噸，減少碳排放約5.4萬噸。飛行流量方面，京廣大通道空域方案實(shí)施后可降低京廣沿線主要擁堵航路點(diǎn)飛行流量，最高可降為實(shí)施前的67.1%，將大幅緩解航路擁堵情況，有效提升京津冀地區(qū)和粵港澳大灣區(qū)間航路通行能力。

此次實(shí)施的京廣大通道是“10+3”條空中骨干大通道規(guī)劃建設(shè)中的第7條大通道。方案通過優(yōu)化調(diào)整京廣主干航線和沿線樞紐機(jī)場(chǎng)空域，提升整體運(yùn)行效率，經(jīng)測(cè)算，預(yù)計(jì)可為京津冀地區(qū)和粵港澳大灣區(qū)及沿線地區(qū)航班提升近40%的空域容量，對(duì)推進(jìn)京津冀地區(qū)、粵港澳大灣區(qū)以及沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，暢通國(guó)內(nèi)大循環(huán)、促進(jìn)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)具有十分重大的意義。

編輯：董滿