鄭渝高鐵襄陽東至巴東段正式進入運行試驗階段,標志著鄭渝高鐵全線開通進入倒計時。

鄭渝高鐵設計時速350公里,是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿江通道和呼南通道的重要組成部分。全線通車后,中原城市群、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈和長江經(jīng)濟帶聯(lián)系將更加緊密。

全線通車后,神農架、南漳、???、興山、巴東地區(qū)將結束不通高鐵的歷史,小編帶你提前一睹。
這5座新建高鐵站的風采
神農架站
神農架站位于神農架林區(qū)新華鎮(zhèn),車站為線正下式車站,站房主體為局部地下1層,地上2層。

站臺規(guī)模為兩臺四線,站房容量600人,旅客發(fā)送量每年80—90萬人。

南漳站
南漳站位于南漳縣城關鎮(zhèn),站房以“荊楚文化、鄂西瑰寶”為設計理念,外觀典雅莊重,造型舒展。

建筑面積9904平方米,站房設計融合了現(xiàn)代簡約風格和荊楚文化元素。

??悼h站
保康縣站站房總投資2.3億元,面積達8000平方米,架空層非站房功能面積達8800平方米,站房設計融合了現(xiàn)代簡約風格和楚文化元素。

興山站
興山站站房面積為15000平方米,站場規(guī)模為2臺6線。站房右側設置公鐵換乘中心,實現(xiàn)立體分流、無縫對接。

隨著鄭萬、宜興兩條“350”高鐵在興山縣城交匯,興山將成為鄂西渝東的重要樞紐,也將邁入“124”高鐵經(jīng)濟圈(興山至宜襄荊荊恩十常萬等一批中等城市1小時、重鄭武西等大城市2小時、北上廣深等特大城市4小時)。

巴東站
巴東站采用大跨度坡面屋頂作為主體形態(tài),結合室內空間需求,屋頂高低錯落,將層巒疊嶂的景致融入建筑中,形成豐富的立面紋理。

站房整體形象大氣、風格突出,首層基座古樸厚重,提取傳統(tǒng)土家族建筑的木紅色和灰瓦色作為主體色彩,極具地域文化的韻味。

目前,鄭渝高鐵襄陽東至巴東段沿線車站人員已全部到位,有序推進各項模擬演練,為全線開通運營做好準備,期待早日開通!
編輯:董滿