“國(guó)航8219，地面靜風(fēng)，跑道04L，可以起飛!” 1月4日7時(shí)35分，隨著湖北空管分局西塔臺(tái)管制員發(fā)出起飛指令，武漢天河機(jī)場(chǎng)04L跑道上的飛機(jī)開(kāi)始加速滑跑，隨后抬輪、離地、直沖云霄。與此同時(shí)，在距西跑道2100米的04R東跑道上，東航2545航班也在東塔臺(tái)管制員的指揮下起飛升空。兩架飛機(jī)在東西跑道上“比翼齊飛”，標(biāo)志著武漢天河機(jī)場(chǎng)雙跑道獨(dú)立運(yùn)行模式正式啟用，機(jī)場(chǎng)整體運(yùn)行效率進(jìn)一步提升。

2016年8月18日，武漢天河機(jī)場(chǎng)第二跑道投入使用?；诤骄€(xiàn)安全間隔考慮，現(xiàn)有的兩條跑道一直采用“一起一降”的隔離運(yùn)行模式。隨著航班量快速增長(zhǎng)，單跑道離場(chǎng)容量已趨近飽和，無(wú)法滿(mǎn)足天河機(jī)場(chǎng)發(fā)展的需求。

近年來(lái)，深圳、杭州、鄭州、昆明等地機(jī)場(chǎng)均啟用雙跑道獨(dú)立運(yùn)行模式。在確保飛行安全的前提下，兩條跑道同時(shí)起降飛機(jī)，相互之間不影響、整體運(yùn)行更高效，飛機(jī)排隊(duì)等候起飛的情況得到有效緩解。

去年底，天河機(jī)場(chǎng)確定分三階段實(shí)施雙跑道獨(dú)立運(yùn)行模式：一是對(duì)機(jī)場(chǎng)地面滑行程序進(jìn)行優(yōu)化，升級(jí)機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航設(shè)備，合理安排機(jī)位停放;二是將進(jìn)港航空器落地間隔由6公里縮小至5.6公里，試運(yùn)行雙跑道同時(shí)起飛、單跑道落地模式;三是運(yùn)行一段時(shí)間后，研究實(shí)施雙跑道獨(dú)立平行進(jìn)近方案。

湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，雙跑道獨(dú)立運(yùn)行模式實(shí)施后，不僅提升了雙跑道的運(yùn)行效率，解決了航班扎堆起飛排隊(duì)的問(wèn)題，也為機(jī)場(chǎng)時(shí)刻容量的下一步評(píng)估和調(diào)升，提供了依據(jù)和可能，更好地滿(mǎn)足公眾出行需求、服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)。去年12月30日，天河機(jī)場(chǎng)獲國(guó)家民航局批復(fù)，航班高峰小時(shí)容量標(biāo)準(zhǔn)由39架次提升為42架次，預(yù)計(jì)今年航班量將進(jìn)一步增長(zhǎng)。湖北日?qǐng)?bào) 記者 李源 通訊員 潘熠 孫呈

編輯：王沁怡