央廣網(wǎng)北京2月24日消息 據(jù)中央廣播電視總臺(tái)中國之聲《新聞超鏈接》報(bào)道，打車已然成為我們不可或缺的出行方式。但是，生活中也會(huì)碰到這些現(xiàn)象：手機(jī)軟件顯示行程預(yù)估價(jià)格30元，到了目的地發(fā)現(xiàn)實(shí)際上是40元;早高峰叫車，等了很久最終被取消;蘋果手機(jī)和非蘋果手機(jī)用戶使用同款軟件到距離相同的地方，蘋果手機(jī)用戶的打車費(fèi)更貴?

好像是這樣，對(duì)嗎?

現(xiàn)在，復(fù)旦大學(xué)管理學(xué)院的孫金云副教授和他的團(tuán)隊(duì)在5個(gè)城市，花費(fèi)5萬元，打車800多次得出了一份確切的報(bào)告，確定了這件事。

預(yù)測(cè)價(jià)格不準(zhǔn)、出行高峰叫不到車、不同手機(jī)存在價(jià)格差等一系列問題，難道只是機(jī)器算法帶來的?誰應(yīng)該對(duì)此事負(fù)責(zé)?

算法“殺熟”

大數(shù)據(jù)時(shí)代，我們生活中的絕大多數(shù)行為都會(huì)被大數(shù)據(jù)捕捉和收集。但驚人的數(shù)據(jù)總量讓人工方式進(jìn)行數(shù)據(jù)甄別、整合變得不現(xiàn)實(shí)，這時(shí)就需要機(jī)器來幫忙，靠算法來提高效率。

資深安全技術(shù)專家、“白帽黑客”、漫霧科技創(chuàng)始人余弦介紹說，人們會(huì)把算法簡單理解為“人工智能”，但它和人類的思維、行為相比還是有非常大的差距。雖然在不遠(yuǎn)的未來，算法會(huì)有更精準(zhǔn)的表現(xiàn)以及更好的應(yīng)用場景，但當(dāng)下算法有時(shí)還是比較“粗暴”的。

算法“粗暴”是指其不精確性，甚至表現(xiàn)出較大的隨機(jī)性。比如有人誤操作進(jìn)入了求職網(wǎng)站并停留片刻，隨后短視頻網(wǎng)站給此人推送“如何處理好工作關(guān)系”，購物網(wǎng)站推薦“辦公桌上最好養(yǎng)的綠植”，網(wǎng)頁上的漂浮廣告也都和求職有關(guān)。一系列經(jīng)過計(jì)算的推送，都建立在一次偶發(fā)性誤操作上。

算法“粗暴”的另一個(gè)表現(xiàn)是可能被利用。比如，算法可能會(huì)幫助企業(yè)“殺熟”，還可能會(huì)幫助企業(yè)“看人叫價(jià)”。

教授的打車報(bào)告

復(fù)旦大學(xué)管理學(xué)院的孫金云副教授和他的團(tuán)隊(duì)在北京、上海、深圳、成都和重慶五座城市以不同距離、工作日早晚高峰、日間非高峰和晚間非高峰4個(gè)時(shí)間段進(jìn)行了分層抽樣調(diào)查。

孫金云副教授表示，本次調(diào)查一共采樣821個(gè)樣本。其中，蘋果手機(jī)樣本占比1/3，安卓手機(jī)占比2/3，和現(xiàn)實(shí)生活中蘋果、安卓手機(jī)的占比基本一致。他的團(tuán)隊(duì)在測(cè)試中點(diǎn)選某平臺(tái)“一鍵呼叫多頻道”選項(xiàng)，選取233個(gè)樣本進(jìn)行調(diào)查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)蘋果手機(jī)“被舒適”的比例比非蘋果手機(jī)高，這無疑需要蘋果手機(jī)用戶支付更多的費(fèi)用。

除了“被舒適”，蘋果手機(jī)用戶的優(yōu)惠福利也被打了折。研究數(shù)據(jù)表明，蘋果手機(jī)用戶一次打車結(jié)束后平均能獲得2.07元的優(yōu)惠，非蘋果用戶的平均優(yōu)惠是4.12元。除絕對(duì)金額外，優(yōu)惠折扣比也同樣支持此研究結(jié)果。

見人叫價(jià)?價(jià)格究竟是怎么定的?

平臺(tái)是如何來區(qū)分用戶，制定不同的服務(wù)價(jià)格和優(yōu)惠標(biāo)準(zhǔn)呢?

每一個(gè)消費(fèi)者都有不同的支付敏感性，但對(duì)企業(yè)來講，其產(chǎn)品的定價(jià)策略一般分為4種：其一是成本加成定價(jià)法，在產(chǎn)品成本上增加一部分盈利;其二是競爭定價(jià)法，根據(jù)市場上同類競爭商品定價(jià);其三是價(jià)值定價(jià)法，讓產(chǎn)品的價(jià)格反映產(chǎn)品的實(shí)際價(jià)值;其四是個(gè)性化定價(jià)法，指針對(duì)同一件商品，為不同的顧客提供不同零售價(jià)的定價(jià)策略。其中，個(gè)性化定價(jià)法能夠使企業(yè)獲得最高的收益。但是孫金云副教授表示，也正是這種做法存在著歧視用戶的嫌疑。

打破壟斷，從“揚(yáng)招”做起

有消費(fèi)者向網(wǎng)約車平臺(tái)方投訴：為什么同一距離我打車貴，別人就便宜;為什么我打車等待得久，別人等待的時(shí)間就短?平臺(tái)方的回復(fù)是“這是你的個(gè)人感覺”或者“這可能是系統(tǒng)判斷上的問題”。潛臺(tái)詞：反正就這，愛用不用!

面對(duì)消費(fèi)者，平臺(tái)為什么有這樣的膽量?因?yàn)榭蛇x項(xiàng)越來越少，因?yàn)榇蜍嚵?xí)慣已經(jīng)養(yǎng)成。

現(xiàn)在，我們應(yīng)該反思的是：當(dāng)我們需要打車時(shí)，拿出手機(jī)點(diǎn)擊某款固定的打車軟件，是否真的經(jīng)濟(jì)劃算，且效率最高?

孫金云副教授的實(shí)驗(yàn)里其實(shí)有一項(xiàng)“揚(yáng)招”(揚(yáng)手招車)專項(xiàng)測(cè)試。結(jié)果顯示：除北京外，“揚(yáng)招”是各城市打車最快的首選。

沒想到吧?

所以打車時(shí)我們不妨突破思維定式，多考慮幾個(gè)途徑!

孫金云副教授呼吁大家，打車時(shí)能用多個(gè)平臺(tái)就盡量不要用單一平臺(tái)，能不使用打車軟件就不用。努力形成打車多元生態(tài)，延緩獨(dú)家壟斷時(shí)代的到來。長期使用一個(gè)平臺(tái)，得到的福利最少;換一個(gè)軟件，可能會(huì)收到更多優(yōu)惠券!

平臺(tái)有自己的算法，我們要有對(duì)策算法的方法!

編輯：姜鵬