企業(yè)是科技創(chuàng)新的主體。

近年來，十堰市大力推進(jìn)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，創(chuàng)優(yōu)外部環(huán)境，激發(fā)企業(yè)自主創(chuàng)新的內(nèi)生動(dòng)力。一大批企業(yè)依靠技術(shù)研發(fā)、改造，走上自立自強(qiáng)之路。

2月18日，湖北省舉行科技創(chuàng)新大會(huì)，吹響科技強(qiáng)省建設(shè)號(hào)角。

近日，湖北日報(bào)全媒記者走進(jìn)十堰經(jīng)開區(qū)，記錄下與之相關(guān)的幾個(gè)故事。

2月19日，華陽公司車間，工人正在加緊生產(chǎn)。

華陽：代工工廠蛻變“小巨人”

2011年1月，省經(jīng)信廳發(fā)布全省首批116家專精特新“小巨人”企業(yè)名單，湖北華陽汽車制動(dòng)器股份有限公司入選。

專精特新是指“專業(yè)化、精細(xì)化、特色化、新穎化”，專精特新“小巨人”是專注細(xì)分市場、創(chuàng)新能力強(qiáng)、市場占有率高、掌握關(guān)鍵核心技術(shù)、質(zhì)量效益優(yōu)的排頭兵企業(yè)。

5年前，華陽與這樣的標(biāo)準(zhǔn)還相距甚遠(yuǎn)。

這家公司成立于1995年，外資控股，定位是代加工工廠。“在外資看來，工廠是工廠，公司是公司。我們就是根據(jù)圖紙加工、生產(chǎn)?！备笨偨?jīng)理梁宏記得，2016年，華陽產(chǎn)值僅5600萬元，日子過得很艱難。

2017年，中方回購股權(quán)后，第一件事，就是加強(qiáng)研發(fā)。

“技術(shù)中心最初5人，慢慢增加到十幾人，現(xiàn)在二十多人?！绷汉暾f，公司每年在研發(fā)上的投入超過1000萬元，2020年達(dá)2000萬元。

高濤是華陽的首席技術(shù)官。2018年，研發(fā)團(tuán)隊(duì)希望購入一款模擬計(jì)算工程軟件。高濤抱著試一試的想法遞交申請，高層當(dāng)場批復(fù)同意?！耙豢钴浖?6萬元，在很多公司，還真不舍得?？稍谌A陽，只要研發(fā)需要，說買就買?！备邼f。

他帶記者來到公司實(shí)驗(yàn)室，一臺(tái)臥式機(jī)器正在檢驗(yàn)一款新產(chǎn)品?！懊?秒踩一次剎車，要踩20萬次，大約20天。通用標(biāo)準(zhǔn)是10萬次?！备邼f，以前做新品測試，需到襄陽國家汽車零部件檢驗(yàn)中心排隊(duì);華陽投入500萬元，自建實(shí)驗(yàn)室，研發(fā)速度大幅提升。

技改也不遺余力。華陽的生產(chǎn)車間原是230臺(tái)傳統(tǒng)機(jī)械，現(xiàn)在換成148臺(tái)數(shù)控機(jī)床，24條半自動(dòng)生產(chǎn)線?！耙郧耙粭l線要7個(gè)人，如今只要2個(gè)人?！备邼衲暧袃身?xiàng)任務(wù)，一是再上一條生產(chǎn)線，投入700萬元，生產(chǎn)效率是目前的3倍;二是對現(xiàn)有生產(chǎn)線做自動(dòng)化升級(jí)。

現(xiàn)在，華陽冠狀蹄制動(dòng)器、沖焊蹄制動(dòng)器的設(shè)計(jì)和制造工藝在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位，楔式制動(dòng)器產(chǎn)品是國內(nèi)唯一批量裝車的商用車制動(dòng)器。公司耗時(shí)2年為東風(fēng)商用車研發(fā)一款產(chǎn)品，上市當(dāng)年，銷售12萬只，新增收入4000多萬元。

與研發(fā)齊頭并進(jìn)的是公司產(chǎn)值。2018年，華陽產(chǎn)值1.8億元，2019年2.2億元，2020年2.95億元，2021年的目標(biāo)是3.5億元。

“創(chuàng)新永遠(yuǎn)是主題?！绷汉暾f，華陽將繼續(xù)加大前瞻型科技研發(fā)的力度，革新工藝，推出更多新產(chǎn)品，搶占更大市場份額。

2月19日，萬聯(lián)達(dá)公司車間，工人在生產(chǎn)免維護(hù)拉桿。

萬聯(lián)達(dá)：300萬元研發(fā)投入撬動(dòng)8億元市場

一根頭發(fā)絲粗細(xì)的電極絲切入金屬球頭，飛濺出炫目的電火花，噼啪作響。片刻，球頭被切斷。王剛?cè)〕鰳訅K，檢測硬度、金相和淬火層深度?！俺闄z一天3次，確保球頭質(zhì)量?！彼f。

這里是湖北萬聯(lián)達(dá)汽車科技股份有限公司檢測中心。萬聯(lián)達(dá)主要生產(chǎn)汽車轉(zhuǎn)向拉桿，各種配件中，球頭與球頭碗最為重要。

“接觸面要光滑、硬度要相互匹配，加工精度在正負(fù)0.08毫米?！蓖鮿傉f，正是這樣嚴(yán)苛的技術(shù)要求加上創(chuàng)新設(shè)計(jì)，萬聯(lián)達(dá)生產(chǎn)的拉桿“免保養(yǎng)、免維護(hù)”。

免維護(hù)拉桿，萬聯(lián)達(dá)的拳頭產(chǎn)品，2020年銷售72萬件，產(chǎn)值2.2億元。

前些年，這家公司做貿(mào)易，后來生產(chǎn)、銷售傳統(tǒng)拉桿。

“傳統(tǒng)拉桿有10多個(gè)部件，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，還要定期加注黃油、更換配件，壽命僅8個(gè)月?！笔袌稣{(diào)研中，副總經(jīng)理張秀偉不止一次聽到廠商、用戶發(fā)出這樣的抱怨。

行業(yè)痛點(diǎn)，便是突破方向。2012年，萬聯(lián)達(dá)開始免維護(hù)拉桿的研發(fā)，3年投入300萬元，2015年進(jìn)入路試，當(dāng)年底推向市場。

最大的改變在結(jié)構(gòu)。裝配之前，先加注進(jìn)口的專用潤滑油;設(shè)計(jì)上，用橡膠球座替代鋼球網(wǎng)和彈簧結(jié)構(gòu)。

難點(diǎn)則是加工。張秀偉介紹，萬聯(lián)達(dá)投入近500萬元，更新鏡面加工設(shè)備和數(shù)控車床，大幅提高加工精度，“球頭與球頭碗的接觸面從70%增加到85%，穩(wěn)定性更強(qiáng)?！?/p>

相比傳統(tǒng)拉桿，免維護(hù)拉桿減重3到7公斤，壽命達(dá)到3年30萬公里，用戶的維修、保養(yǎng)費(fèi)用降低約20%。

2020年，萬聯(lián)達(dá)的汽車轉(zhuǎn)向橫直拉桿產(chǎn)品在與10余家同行競爭中脫穎而出，進(jìn)入東風(fēng)商用車供應(yīng)體系。至此，已有70%的主機(jī)廠使用萬聯(lián)達(dá)免維護(hù)拉桿。

“按每年需求600萬根拉桿計(jì)算，這是一個(gè)8億元的大市場?！睆埿銈フf，2021年，萬聯(lián)達(dá)的目標(biāo)產(chǎn)值是2.8億元，未來5年，有望保持每年45%的增長。

現(xiàn)在，萬聯(lián)達(dá)與湖北汽車工業(yè)學(xué)院合作，并聘請中科院院士做顧問，每年研發(fā)投入500余萬元，試驗(yàn)新材料、新工藝，重點(diǎn)是免維護(hù)拉桿的“再輕量化”。“做研發(fā)，就是要針對市場、有的放矢。”張秀偉說，“必須尋找到行業(yè)痛點(diǎn)，有針對性地開發(fā)新產(chǎn)品，才能實(shí)現(xiàn)利益最大化?！?/p>

自主創(chuàng)新是企業(yè)的立身之本 只有科技研發(fā)助力 企業(yè)才能發(fā)展壯大

希望經(jīng)開區(qū)的企業(yè)都能

走上這條自立自強(qiáng)之路

編輯：董滿